Поликлинику в Стрельне достроят к Новому году
Подведены итоги запроса предложений на право достройки поликлиники №64 в Стрельне.
Победителем признано петербургское ООО «ГСТ» с ценой, практически равной стартовой – 367 млн рублей. Соответствующий протокол опубликован на сайте госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ «Фонд капитального строительства и реконструкции». Контракт заключается до 10 декабря 2018 года. Поликлинику не могут достроить с 2016 года: тендер неоднократно приостанавливался УФАС, менялись подрядчики.
Медучреждение для взрослых и детей на 340 посещений в смену строится в Стрельне на Львовской ул., участок 1, западнее дома 76 литера А по Фронтовой улице. Дополнительно предусмотрены гериатрическое отделение на 50 посещений в смену, женская консультация на 50 посещений в смену и аптека. Здание – 2-3 этажное, под центральной частью необходимо выполнить цокольный этаж, под частью здания - подвал и техподполье, шесть лестниц и два грузопассажирских лифта.
Должны быть организованы отдельные входы во взрослое, детское и гериатрическое отделения, в женскую консультацию, в аптеку, отдельные входы для персонала, в бассейн и другие подразделения. Запланированы дневной стационар, отделение физиотерапии и лечебной физкультуры, помещения функциональной диагностики, отделение лучевой диагностики.
13 июля в Смольном прошло совещание по вопросам оптимизации структуры управления транспортной системой Санкт-Петербурга.
В совещании участвовали руководители Комитета по транспорту, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Организатор перевозок», СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга».
Комитет по транспорту проанализировал транспортную ситуацию в Санкт-Петербурге. Анализ показывает, что в городе ежегодно совершается 1,65 млрд. поездок, из которых на городскую систему общественного транспорта приходится 73%. На долю метрополитена приходится почти 50%, на автобусные перевозки – 30%.
В ходе обсуждения сообщалось, что более 11% улично-дорожной сети перегружено. Одной из причин этого чиновники считают значительное отставание в последние 20 лет темпов развития транспортной инфраструктуры от роста автомобилизации, высоких темпов строительства жилья.
В ходе совещания рассмотрен российский и зарубежный опыт решения аналогичных транспортных проблем крупными мегаполисами мира, такими как Москва и Сингапур.
Участники совещания высказали мнения о создании единой системы управления транспортным комплексом города. Комитету по транспорту предложено создать единый орган управления - СПб ГКУ «Центр управления транспортом Санкт-Петербурга».