Предприятиям Москвы дадут 1,5 млрд рублей на энергосбережение
Правительство Москвы планирует выделить 1,5 млрд рублей промпредприятиям города на установку энергосберегающего оборудования и развитие энергосберегающих технологий в рамках целевой программы "Энергосбережения в городе Москве на 2009-2013 годы". На сегодняшнем заседании правительства столицы об этом сообщила руководитель департамента экономической политики и развития города Марина Оглоблина, сообщает РИА «Новости».
По словам эксперта, 5 лет применения энергосберегающих технологий дают экономию 8 млрд киловатт/часов. В случае достижения такого эффекта Москва сможет обеспечить прирост электроэнергии без ее дополнительного производства. «5% экономии энергии промышленных предприятий дают 1% роста валового продукта города», - заявила М.Оглоблина. Она также заметила, что субсидии предприятиям будут выдавать не просто за создание системы, а за достигнутую экономию. Это значит, что деньги будут перечислены предприятиям только по результатам внедрения нового оборудования.
В своем выступлении на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при правительстве Ленинградской области, председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Леонид Теребнев призвал изыскать не противоречащие федеральному законодательству решения, позволяющие повысить расценки на содержание дорог, пересмотреть перечень работ по содержанию, чтобы оно стало коммерчески выгодным. «ДРСУ и ДЭУ, полностью зависящие от госзаказа, не могут бесконечно балансировать на грани банкротства», - полагает он. Столь же недопустимой считает Л.Теребнев существующую практику, при которой службы, несущие ответственность за состояние автотрасс, не имеют права контроля деятельности автоперевозчиков, наложения штрафов за превышение допустимых нагрузок, порчу имущества дорог и разрушение обочин, при том что эти штрафы могли бы стать источником дополнительных средств на покрытие ущерба.
По мнению Л.Теребнева, Ленобласть должна иметь и использовать право регулирования автотранспортных потоков на своей территории по согласованию с ведомствами, на балансе которых находятся дороги. Отсутствие порядка введение таких ограничений, по его мнению, делает невозможным реализацию ст. 30 закона №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ».