«Холдинг 78» припарковался в промзоне «Коломяги»
В администрации Приморского района состоялись слушания по временному регламенту застройки N 08/2474 территории, ограниченной Автобусной ул., ул. Маршала Новикова, продолжением Долгоозерной ул., Ново-Никитинской ул. и Автобусным пер.
В квартале, составляющем часть производственной зоны «Коломяги», Генпланом предусмотрены функциональные зоны производственно-делового назначения (ПД) и инженерной инфраструктуры (И).
Заказчик, ООО «Нил Инжиниринг», намерен использовать участок площадью 7,5 тыс. кв.м, предоставленный в аренду для проведения изыскательских работ, для создания автотранспортного предприятия. Участок расположен в зоне И, к востоку от автобазы, от которой получил название Автобусный переулок. Въезд на территорию осуществляется с ул. Маршала Новикова. Транспортная доступность улучшится после пробивки продолжения Долгоозерной ул. до ул. Маршала Новикова.
Как рассказал корреспонденту АСН-Инфо представитель заказчика Сергей Анисимов, ООО «Нил Инжиниринг» представляет интересы ООО «Холдинг 78» - крупнейшего дистрибьютора пищевой продукции.
ООО «Холдинг-78», основанный в 1995 году руководителем дистрибьюторского подразделения ОАО «Петмол» Ильей Кунковым, сейчас является партнером более 70 производителей продуктов питания, включая «Петмол», «Вимм-Билль-Данн», «Лактис», «Кампина», «Пекарь», «Метрополь», «Карат», птицефабрики «Синявинская» и др. Компания владеет логистическими мощностями в производственных зонах «Парнас», «Предпортовая» и «Колпино». В 2007 г. компания приобрела в Колпино ОАО «Стройполимер», часть помещений которого предоставляет в аренду. В состав компании также входит агропроизводство ЗАО «Племзавод им. Тельмана» и ЗАО «Невские берега», реализующее продукцию петербургских производителей продуктов питания в Москве.
По словам С.Анисимова, АТП в промзоне «Коломяги» будет использоваться ООО «Холдинг-78» для обслуживания собственного парка специализированных автомашин, предназначенных для внутригородских перевозок пищевой продукции. Фирма рассчитывает на дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры Приморского района с выходом на ЗСД, обеспечивающей связь с производственной зоной «Предпортовая».
Сегодня на пресс-конференции в АБН представители Гринпис показали журналистам интерактивную электронную карту, на которой обозначены зоны выбросов мусоросжигательных заводов (МСЗ).Напомним, в феврале 2008 г. на совещании с участием губернатора Петербурга было принято решение о строительстве в северной столице 4 МСЗ. Два из них расположатся невдалеке от нынешних мусороперерабатывающих заводов (МПБО): один – на Волхонском шоссе, близ Стрельны, между пос. Горелово и Старопаново, в 7 км от Константиновского дворца, другой – в пос. Янино. Третий завод планируется построить около северного мусорного полигона близ пос. Новоселки, а четвертый – недалеко от пос. Мга. Руководитель токсической программы Гринпис России Алексей Киселев пояснил, что экологи показали на карте 3 зоны загрязнения, расширяющиеся радиально от каждой предполагаемой точки строительства. Опираясь на исследования ученых стран Евросоюза и Японии, которые в общей сложности обследовали 2,5 млн. человек, живущих близ МСЗ, экологи выделили 1-, 5- и 24-километровую зоны загрязнения. В эпицентре окажутся сами сотрудники МСЗ. По словам экологов, среди них в 3,5 раза возрастает число заболеваний раком легких, и в 1,5 раза – раком пищевода. Чуть менее опасно находиться в 1-километровой зоне. 5-километровая зона, по словам экологов, грозит, прежде всего, детям – они подвержены вредному воздействию гораздо сильнее, чем взрослые, и вероятность детских заболеваний раком в этой зоне возрастает в 2 раза и более. 24-километровая зона – это территория, на которой возможно диоксиновое загрязнение. 4 такие зоны от будущих МСЗ на карте покрывают весь Санкт-Петербург, а четвертая, юго-восточная, захватывает часть Ленобласти.Диоксины появляются при сжигании любых материалов, в составе которых есть хлор и бром – то есть большей части современных бытовых отходов. Однако, кроме вреда здоровью человека, МСЗ, судя по московскому опыту, наносят вред и его благосостоянию, так как стоимость недвижимости в районах повышенного диоксинового загрязнения снижается – по данным экологов, это уже происходит с квартирами в московских районах Чертаново и Бирюлево. На МСЗ при сжигании мусора остается 36% от массы сжигаемого – получается высокотоксичная зола, требующая захоронения на специальных полигонах. Если такие заводы появятся в Петербурге, вся эта зола будет перевозиться на полигон Красный Бор.Эксперт Гринпис по эффективному использованию ресурсов Игорь Бабанин заявил, что Петербург – это чуть ли не единственный город в России, где уже существует, пусть не в лучшем состоянии, вся инфраструктура для раздельного сбора и переработки отходов. Имеются заводы по переработке пищевых отходов – МПБО, имеется 2 завода по переработке бытовых отходов, есть, наконец, и контейнеры для селективного сбора, есть частные компании по управлению отходами. По словам И.Бабанина, если бы те деньги, которые предполагается затратить на строительство 4-х МСЗ, власти вложили в развитие системы селективного сбора и налаживание управления отходами, то уже сейчас больше половины отходов города шли бы на переработку во вторичное сырье. Однако сейчас, как считают экологи, работа по внедрению селективного сбора спускается «на тормозах»: около 90% контейнеров по тем или иным причинам непригодны к использованию. «Сейчас город платит 60 рублей за куб. м мусора, который вывозится на свалки, - рассказывает И.Бабанин. – Только 20 % мусора идет на переработку. А при сжигании на МСЗ город будет тратить уже более 300 рублей на куб. м, что неизбежно вызовет повышение коммунальных тарифов. В Москве на сжигание уже тратится 360 рублей на куб. м мусора. Спрашивается, зачем нужно делать дорогое и вредное производство, если те же нынешние 60 рублей можно потратить на внедрение раздельного сбора и получить долговременный положительный эффект?».