ЛЭК продвигает новый бренд - «Infort ЛЭК-Регионы»
«ЛЭК Строительная компания №1» представила новый бренд для региональной деятельности «Infort ЛЭК-Регионы», сообщила АСН-инфо пресс-служба компании. Имя марки образовано сочетанием двух морфем: innovation - “новый, новейший” и fort - “сильный, крепкий, прочный” либо “форт, крепость” (соответственно франц. и англ.яз.). Это название символизирует подход компании ЛЭК к строительству жилья, характеризующийся сочетанием новейших технологий и крепких традиций высококачественного домостроения. Располагая опытом возведения жилых комплексов европейского класса, новая компания уже действует в Сочи, Новосибирске и Киеве.
В Сочи компания Infort возводит несколько жилых комплексов: уже готов дом на ул. Грузинской, в непосредственной близости к морю строятся дома «Кудепста» (общая площадь 110 тыс. кв. м, жилая площадь 46 тыс. кв. м) и «Санаторная» (неподалеку от центра города Сочи, общая площадь 7 тыс. кв. м, жилая площадь 4,6 тыс. кв. м).
В Киеве готовится к реализации новые комплексы на улицах Строгача и Новомостицкой (соответственно 48 тыс. кв. м и 70 тыс. кв. м общей площади, 24 тыс. кв. м и 44,6 тыс. кв. м жилой площади).
В Новосибирске начато строительство жилых комплексов «Янтарный Берег» (общая площадь 141 тыс. кв. м, жилая - 82 тыс. кв. м), а также комплексов «Аэропорт» и «Островский» - сопоставимых площадей. В планах компании – строительство новых объектов на юге и в центральной части России.
В своем выступлении на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при правительстве Ленинградской области, председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Леонид Теребнев призвал изыскать не противоречащие федеральному законодательству решения, позволяющие повысить расценки на содержание дорог, пересмотреть перечень работ по содержанию, чтобы оно стало коммерчески выгодным. «ДРСУ и ДЭУ, полностью зависящие от госзаказа, не могут бесконечно балансировать на грани банкротства», - полагает он. Столь же недопустимой считает Л.Теребнев существующую практику, при которой службы, несущие ответственность за состояние автотрасс, не имеют права контроля деятельности автоперевозчиков, наложения штрафов за превышение допустимых нагрузок, порчу имущества дорог и разрушение обочин, при том что эти штрафы могли бы стать источником дополнительных средств на покрытие ущерба.
По мнению Л.Теребнева, Ленобласть должна иметь и использовать право регулирования автотранспортных потоков на своей территории по согласованию с ведомствами, на балансе которых находятся дороги. Отсутствие порядка введение таких ограничений, по его мнению, делает невозможным реализацию ст. 30 закона №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ».