Совет Федерации одобрил закон о дополнительных штрафах в сфере долевого строительства
24 июля Совет Федерации одобрил принятый 19 июля Госдумой в третьем чтении законопроект №322973-7.
Он вносит изменения в действующий Кодекс административных правонарушений РФ. Документ устанавливает сетку штрафов для представителей девелоперских компаний и государственных (муниципальных) структур, призванных осуществлять надзор и контроль в сфере жилищного строительства. Его миссия, как и у 214-ФЗ, – защитить дольщиков от неправомерных действий чиновников и застройщиков.
Документом, в частности, предлагается взимать штраф в размере 50-100 тыс. руб. за необоснованные выдачу или отказ в выдаче заключения о соответствии застройщика и проектной декларации установленным законодательством требованиям. За размещение застройщиком искаженной информации (либо не в полном объеме) о жилищном строительстве в ЕСЖС, а также за нарушение сроков, способов размещения такой информации, предлагается взимать административный штраф в размере 15-30 тыс. руб. для должностных лиц, и 50-200 тыс. руб. – для юридических лиц. При повторном совершении – штраф 40-80 тыс. руб. для должностных лиц, либо дисквалификация на срок от 1 до 3 лет и штраф в размере 200-400 тыс. руб. – для юридических лиц.
Привлечение к административной ответственности в рамках указанной нормы будут осуществлять прокурор и суд.
После одобрения Советом Федерации документ уйдёт на подпись президенту.
13 июля в Смольном прошло совещание по вопросам оптимизации структуры управления транспортной системой Санкт-Петербурга.
В совещании участвовали руководители Комитета по транспорту, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Организатор перевозок», СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга».
Комитет по транспорту проанализировал транспортную ситуацию в Санкт-Петербурге. Анализ показывает, что в городе ежегодно совершается 1,65 млрд. поездок, из которых на городскую систему общественного транспорта приходится 73%. На долю метрополитена приходится почти 50%, на автобусные перевозки – 30%.
В ходе обсуждения сообщалось, что более 11% улично-дорожной сети перегружено. Одной из причин этого чиновники считают значительное отставание в последние 20 лет темпов развития транспортной инфраструктуры от роста автомобилизации, высоких темпов строительства жилья.
В ходе совещания рассмотрен российский и зарубежный опыт решения аналогичных транспортных проблем крупными мегаполисами мира, такими как Москва и Сингапур.
Участники совещания высказали мнения о создании единой системы управления транспортным комплексом города. Комитету по транспорту предложено создать единый орган управления - СПб ГКУ «Центр управления транспортом Санкт-Петербурга».