Дома для обманутых калининградских дольщиков возведут на участках, предоставленных без торгов
Выделенный под эти цели участок в 10,5 га будет передан застройщику бесплатно.
Кроме того, как пишет портал ЕРЗ, девелопер получит право реализовать свободное жилье в своих интересах.
Власти Калининградской области для решения проблемы долгостроя используют уже опробованный способ: без торгов предоставляют земельные участки застройщикам, согласившимся завершить проблемные объекты долевого строительства.
Как сообщает пресс-служба областного правительства, в Калининграде в ближайшие годы построят дома для обманутых дольщиков. Земельный участок площадью 10,5 га передается Министерством обороны РФ мэрии Калининграда, а затем властям региона под инвестиционный проект компенсационной застройки.
Также власти наделяют застройщика правом реализовать в собственных интересах жилые площади, оставшиеся после закрытия обязательств перед дольщиками.
Сегодня в Калининградской области, по данным регионального правительства, насчитывается 1 588 пострадавших граждан, заключивших договоры долевого участия с застройщиками.
13 июля в Смольном прошло совещание по вопросам оптимизации структуры управления транспортной системой Санкт-Петербурга.
В совещании участвовали руководители Комитета по транспорту, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Организатор перевозок», СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга».
Комитет по транспорту проанализировал транспортную ситуацию в Санкт-Петербурге. Анализ показывает, что в городе ежегодно совершается 1,65 млрд. поездок, из которых на городскую систему общественного транспорта приходится 73%. На долю метрополитена приходится почти 50%, на автобусные перевозки – 30%.
В ходе обсуждения сообщалось, что более 11% улично-дорожной сети перегружено. Одной из причин этого чиновники считают значительное отставание в последние 20 лет темпов развития транспортной инфраструктуры от роста автомобилизации, высоких темпов строительства жилья.
В ходе совещания рассмотрен российский и зарубежный опыт решения аналогичных транспортных проблем крупными мегаполисами мира, такими как Москва и Сингапур.
Участники совещания высказали мнения о создании единой системы управления транспортным комплексом города. Комитету по транспорту предложено создать единый орган управления - СПб ГКУ «Центр управления транспортом Санкт-Петербурга».