Регионам предлагают приобретать жилье для детей-сирот на вторичном рынке
Замминистра просвещения РФ Павел Зенькович предложил российским регионам приобретать жилье для детей-сирот на вторичном рынке у физических лиц.
Он считает, что это поможет быстрее решать проблему предоставления сиротам недвижимости, сообщают «РИА Новости».
В апреле издание сообщало, что Госдума приняла в первом чтении законопроект об изменении в порядке обеспечения жильем детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей. В документе были прописаны изменения, которые бы позволили покупать жилье для детей-сирот у физических лиц-собственников. Это, по мнению властей, позволит обеспечивать сирот жилыми помещениями своевременно.
"Предлагается приобретать жильё для детей-сирот на вторичном рынке у физических лиц, являющихся собственниками помещений. Это опять же дополнительная возможность субъектам более оперативно решать этот вопрос",- сказал Зенькович на заседании по социальной политике в Совете Федерации.
Он добавил, что регионам предлагается покупать такое жилье через электронный аукцион — "это максимально упрощённый способ".
"Главное, что субъекты должны убедиться (покупая квартиру у физических лиц), что жилье отвечает всем требованиям, нормам, не в аварийном состоянии и так далее и так далее",- сказал Зенькович.
13 июля в Смольном прошло совещание по вопросам оптимизации структуры управления транспортной системой Санкт-Петербурга.
В совещании участвовали руководители Комитета по транспорту, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Организатор перевозок», СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга».
Комитет по транспорту проанализировал транспортную ситуацию в Санкт-Петербурге. Анализ показывает, что в городе ежегодно совершается 1,65 млрд. поездок, из которых на городскую систему общественного транспорта приходится 73%. На долю метрополитена приходится почти 50%, на автобусные перевозки – 30%.
В ходе обсуждения сообщалось, что более 11% улично-дорожной сети перегружено. Одной из причин этого чиновники считают значительное отставание в последние 20 лет темпов развития транспортной инфраструктуры от роста автомобилизации, высоких темпов строительства жилья.
В ходе совещания рассмотрен российский и зарубежный опыт решения аналогичных транспортных проблем крупными мегаполисами мира, такими как Москва и Сингапур.
Участники совещания высказали мнения о создании единой системы управления транспортным комплексом города. Комитету по транспорту предложено создать единый орган управления - СПб ГКУ «Центр управления транспортом Санкт-Петербурга».