В Петербурге изучают влияние жары на дороги
В лаборатории Центра комплексного благоустройства за полгода провели около 170 испытаний асфальтобетона, произведенного на петербургских заводах.
Специалисты анализируют, как дорожная смесь противостоит высоким температурам. Об этом сообщается на официальном сайте правительства Санкт-Петербурга.
При жаркой погоде асфальт на улицах может нагреваться до 60 градусов. В Центре комплексного благоустройства в лабораторных условиях моделируют схожую ситуацию. Оборудование делает 8 тысяч проходов по нагретому асфальтобетону. Специалисты анализируют, как смесь реагирует на такое воздействие, приводит ли оно к образованию колеи.
Всего дорожно-строительная испытательная лаборатория Центра комплексного благоустройства, подведомственного комитета по благоустройству, выполняет около 20 видов различных исследований и замеров, производя в год более 8 тысяч испытаний. Состояние дорожной сети во многом определяется тем, какие материалы были заложены при проектировании, что применялось при производстве работ и как эти работы выполнялись.
На современном оборудовании анализируют качество песка, щебня и гравия, битумов, минеральных порошков, асфальтобетонов, строительно-дорожных изделий из камня, поставляемых для ремонта дорог в Петербурге. В течение строительного сезона специалисты проверили продукцию всех петербургских асфальтобетонных производств. Работники лаборатории также контролируют, соблюдаются ли технологии при ремонте и строительстве дорог, выполняются ли технические условия и требования стандартов.
За первые полгода в лаборатории изучили около 500 образцов асфальтобетонных смесей, проверив их соответствие требованиям ГОСТа, провели более 200 исследований минеральных материалов, применяемых на дорогах.
С начала года исследовано более 300 кернов с отремонтированных и новых дорог. Кернами специалисты называют фрагменты цилиндрической формы, которые с помощью специальной установки извлекают из слоя дорожной конструкции, чтобы оценить ее состав и структуру, плотность и водонасыщение дорожного покрытия. Чем плотнее полотно, тем меньше в нем воды и тем дольше прослужит дорога. На этот показатель также влияет толщина слоев дорожной одежды – подобные замеры проводились в этом году около 380 раз.
Лаборатория обеспечивают многоступенчатый контроль на старте, в процессе и при завершении строительных и ремонтных работ на дорогах города. При вводе новых объектов заказчики опираются не данные бумаг и визуальный осмотр объектов, а на результаты лабораторных исследований.
К помощи специалистов дорожной лаборатории обращаются представители Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, Комитета по строительству, муниципальные округа, а в спорных вопросах – и надзорные органы.
Кроме того, в лаборатории изучают новыми материалы и модификаторы, которые отечественные и зарубежные организации предлагают для улучшения асфальтобетонной смеси и увеличения срока службы дорожных покрытий. Сотрудники проводят наблюдения за состоянием объектов, построенных в последние годы с применением новых материалов и технологий.
13 июля губернатор Георгий Полтавченко провел очередное заседание Совета по инвестициям.
«Санкт-Петербург совершил в этом году большой рывок, поднявшись в Национальном рейтинге состояния инвестиционного климата сразу на 13 позиций, - заявил губернатор. - Сейчас мы занимаем в нем четвертую строчку. Считаю, что у нас есть все возможности для того, чтобы двигаться дальше». Он также отметил, что по результатам первого квартала 2018 года индекс физического объема инвестиций в основной капитал достиг 115,2% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
«Подготовлена документация для объявления конкурса по созданию железнодорожной линии, которая свяжет аэропорт «Пулково» с центром города, - сообщил губернатор. - Следующим реальным проектом станет создание трамвайной линии «Красное Село – Сосновая Поляна». Документы на конкурс подготовлены и будут согласованы в ближайшее время», - добавил чиновник. Также он сообщил, что Законодательным Собранием Санкт-Петербурга принят закон, который может повысить инвестиционную привлекательность социально значимых, но экономически неэффективных проектов в сфере культуры и спорта.
На заседании Совета были представлены инвестпроекты реконструкции объектов теплоснабжения и строительства и реконструкции объектов капитального строительства пассажирского автобусного транспорта на газомоторном топливе.
Инвестором проекта реконструкции объектов капитального строительства пассажирского автотранспорта на газомоторном топливе выступает АО «Третий парк». В частности, он планирует закупить 156 автобусов, работающих на газе, и построить в северной части Петербурга современные предприятия по их обслуживанию. Это позволит улучшить транспортную составляющую мегаполиса и снизить экологическую нагрузку. Также потенциальным участником проекта является компания «Газпром газомоторное топливо», которое ведет строительство сети АГНКС на территории города.
Проект реконструкции объектов теплоснабжения подготовлен на основа подписанного на ПМЭФ соглашения между Санкт-Петербургом, ПАО «Сбербанк» и ООО «Сберэнерго девелопмент». Согласно проекту предполагается реконструировать и модернизировать 13 котельных в разных районах города. Реализация проекта позволит снизить себестоимость производства тепловой энергии и улучшить экологическую обстановку.