В Петербурге изучают влияние жары на дороги
В лаборатории Центра комплексного благоустройства за полгода провели около 170 испытаний асфальтобетона, произведенного на петербургских заводах.
Специалисты анализируют, как дорожная смесь противостоит высоким температурам. Об этом сообщается на официальном сайте правительства Санкт-Петербурга.
При жаркой погоде асфальт на улицах может нагреваться до 60 градусов. В Центре комплексного благоустройства в лабораторных условиях моделируют схожую ситуацию. Оборудование делает 8 тысяч проходов по нагретому асфальтобетону. Специалисты анализируют, как смесь реагирует на такое воздействие, приводит ли оно к образованию колеи.
Всего дорожно-строительная испытательная лаборатория Центра комплексного благоустройства, подведомственного комитета по благоустройству, выполняет около 20 видов различных исследований и замеров, производя в год более 8 тысяч испытаний. Состояние дорожной сети во многом определяется тем, какие материалы были заложены при проектировании, что применялось при производстве работ и как эти работы выполнялись.
На современном оборудовании анализируют качество песка, щебня и гравия, битумов, минеральных порошков, асфальтобетонов, строительно-дорожных изделий из камня, поставляемых для ремонта дорог в Петербурге. В течение строительного сезона специалисты проверили продукцию всех петербургских асфальтобетонных производств. Работники лаборатории также контролируют, соблюдаются ли технологии при ремонте и строительстве дорог, выполняются ли технические условия и требования стандартов.
За первые полгода в лаборатории изучили около 500 образцов асфальтобетонных смесей, проверив их соответствие требованиям ГОСТа, провели более 200 исследований минеральных материалов, применяемых на дорогах.
С начала года исследовано более 300 кернов с отремонтированных и новых дорог. Кернами специалисты называют фрагменты цилиндрической формы, которые с помощью специальной установки извлекают из слоя дорожной конструкции, чтобы оценить ее состав и структуру, плотность и водонасыщение дорожного покрытия. Чем плотнее полотно, тем меньше в нем воды и тем дольше прослужит дорога. На этот показатель также влияет толщина слоев дорожной одежды – подобные замеры проводились в этом году около 380 раз.
Лаборатория обеспечивают многоступенчатый контроль на старте, в процессе и при завершении строительных и ремонтных работ на дорогах города. При вводе новых объектов заказчики опираются не данные бумаг и визуальный осмотр объектов, а на результаты лабораторных исследований.
К помощи специалистов дорожной лаборатории обращаются представители Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, Комитета по строительству, муниципальные округа, а в спорных вопросах – и надзорные органы.
Кроме того, в лаборатории изучают новыми материалы и модификаторы, которые отечественные и зарубежные организации предлагают для улучшения асфальтобетонной смеси и увеличения срока службы дорожных покрытий. Сотрудники проводят наблюдения за состоянием объектов, построенных в последние годы с применением новых материалов и технологий.
28 июня в Смольном вице-губернатор Игорь Албин провел совещание по вопросу комплексного развития территории, ограниченной Дизельным проездом, Среднерогатской ул. и внутриквартальными проездами в Московском районе.
В совещании приняли участие руководители Комитета по строительству, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга, других профильных органов власти, представители администрации Московского района и компаний-застройщиков.
Жилищное строительство на Средней Рогатке ведут инвесторы ООО «Севен Санс Девелопмент», ООО «Лидер Групп», ООО «Интер Групп», строительно-инвестиционный холдинг «Аквилон-Инвест», АО «Торговый дом «Эра».
В ходе совещания отмечено, что собственники земельных участков - ЗАО «РТК ПЛЮС» и ПАО «Московский индустриальный банк» - выразили намерение запроектировать, построить и передать в собственность Санкт-Петербурга по договору купли-продажи объекты социального назначения, предусмотренные ППТ. Застройщик ООО «ИнтерГрупп» выразил намерение запроектировать, построить и безвозмездно передать в собственность города детский сад на 220 мест, а также совместно с ООО «Аквилон Инвест СПб» и ООО «Севен Санс Девелопмент» построить второй детсад на 220 мест.
Вице-губернатор поручил КГА, Комитету по строительству и Комитету имущественных отношений определиться по судьбе каждого социального объекта, предусмотренного ППТ этого квартала. Определен двухнедельный срок для разработки «дорожных карт» по решению проблемных вопросов ведения строительства на рассматриваемой территории. На площадке КГА при участии других ИОГВ должны быть закреплены гарантийные обязательства застройщиков по созданию объектов социальной сферы в соответствии с утвержденными в Санкт-Петербурге нормативами градостроительного проектирования.
Рассмотрены вопросы создания объектов инженерной инфраструктуры и транспортного обеспечения квартала. По заказу СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» разработана проектная документация по строительству улицы на участке от Дунайского пр. до Южного полукольца Октябрьской железной дороги (Среднерогатская ул.). Финансирование строительства этого объекта предусмотрено Адресно-инвестиционной программой.
«Наш приоритет – создание комфортной городской среды, и этому приоритету должны следовать все без исключения застройщики, работающие в Санкт-Петербурге», – считает вице-губернатор Игорь Албин.