В Петербурге изучают влияние жары на дороги
В лаборатории Центра комплексного благоустройства за полгода провели около 170 испытаний асфальтобетона, произведенного на петербургских заводах.
Специалисты анализируют, как дорожная смесь противостоит высоким температурам. Об этом сообщается на официальном сайте правительства Санкт-Петербурга.
При жаркой погоде асфальт на улицах может нагреваться до 60 градусов. В Центре комплексного благоустройства в лабораторных условиях моделируют схожую ситуацию. Оборудование делает 8 тысяч проходов по нагретому асфальтобетону. Специалисты анализируют, как смесь реагирует на такое воздействие, приводит ли оно к образованию колеи.
Всего дорожно-строительная испытательная лаборатория Центра комплексного благоустройства, подведомственного комитета по благоустройству, выполняет около 20 видов различных исследований и замеров, производя в год более 8 тысяч испытаний. Состояние дорожной сети во многом определяется тем, какие материалы были заложены при проектировании, что применялось при производстве работ и как эти работы выполнялись.
На современном оборудовании анализируют качество песка, щебня и гравия, битумов, минеральных порошков, асфальтобетонов, строительно-дорожных изделий из камня, поставляемых для ремонта дорог в Петербурге. В течение строительного сезона специалисты проверили продукцию всех петербургских асфальтобетонных производств. Работники лаборатории также контролируют, соблюдаются ли технологии при ремонте и строительстве дорог, выполняются ли технические условия и требования стандартов.
За первые полгода в лаборатории изучили около 500 образцов асфальтобетонных смесей, проверив их соответствие требованиям ГОСТа, провели более 200 исследований минеральных материалов, применяемых на дорогах.
С начала года исследовано более 300 кернов с отремонтированных и новых дорог. Кернами специалисты называют фрагменты цилиндрической формы, которые с помощью специальной установки извлекают из слоя дорожной конструкции, чтобы оценить ее состав и структуру, плотность и водонасыщение дорожного покрытия. Чем плотнее полотно, тем меньше в нем воды и тем дольше прослужит дорога. На этот показатель также влияет толщина слоев дорожной одежды – подобные замеры проводились в этом году около 380 раз.
Лаборатория обеспечивают многоступенчатый контроль на старте, в процессе и при завершении строительных и ремонтных работ на дорогах города. При вводе новых объектов заказчики опираются не данные бумаг и визуальный осмотр объектов, а на результаты лабораторных исследований.
К помощи специалистов дорожной лаборатории обращаются представители Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, Комитета по строительству, муниципальные округа, а в спорных вопросах – и надзорные органы.
Кроме того, в лаборатории изучают новыми материалы и модификаторы, которые отечественные и зарубежные организации предлагают для улучшения асфальтобетонной смеси и увеличения срока службы дорожных покрытий. Сотрудники проводят наблюдения за состоянием объектов, построенных в последние годы с применением новых материалов и технологий.
Лизинговая компания «Ликострой» законно реализует проект по строительству торгово развлекательного центра на улице Бабушкина, 40, литер А.
Такой вывод можно сделать из ответа вице-губернатора Санкт-Петербурга Александра Говорунова депутату Заксобрания Петербурга от фракции «Яблоко» Борису Вишневскому.
Напомним, «Ликострой» более 10 лет добивался права возвести ТРК на улице Бабушкина. Изначально компания планировала частично занять территорию бывшего Фарфоровского кладбища, однако суд ограничил участок застройки фундаментом бывшего кинотеатра «Спутник». «Ликострой» с условиями согласился, и 20 марта 2017 года Госстройнадзор выдал разрешение на строительство. Однако позже представители компании сообщили, что фундамент здания будет размером с бывший кинотеатр, а сам ТРК все равно будет более габаритным.
Александр Говорунов напомнил, что 16 октября 1958 года Невский райсовет передал часть территории бывшего Фарфоровского кладбища под строительство кинотеатра «Спутник». Для нужд здания были проложены инженерные сети. «Эти работы не могли быть выполнены без заглубления в грунт», – подчеркивает чиновник. В связи с этим 24 июня 2013 году Куйбышевский районный суд Санкт-Петербурга решил, что на данной территории не может быть никаких захоронений даже во время блокады города.
«Сведений об обнаружении физическими и юридическими лицами останков бойцов, Красной Армии на территории бывшего Фарфоровского кладбища не поступало», – пишет вице-губернатор со ссылкой на информацию Комитета по молодежной политике Петербурга.
7 июня 2018 года администрация Невского района провела обследование участка. К этому моменту «Ликострой» активно работал над котлованом для будущей стройки. «Визуальным осмотром захоронений не обнаружено», – уверяют чиновники. С 28 мая по 15 июня этого года прошла проверка Службы государственного строительного надзора и экспертизы Петербурга, которая также не выявила никаких нарушений.
В связи со всем вышеперечисленным, добавляет Александр Говорунов, у правительства города нет оснований для остановки строительства.
Противников проекта такое положение дел не устраивает, поэтому они собираются в суд. «Вывод, основанный на распоряжении Невского райсовета, сомнительный. Для прокладки инженерных сетей большого заглубления не нужно», – пояснил Борис Вишневский.
Парламентарий добавил также, что Смольный игнорирует информацию Центрального государственного исторического архива о захоронении 40 солдат и офицеров. «Я передавал в Смольный пофамильный перечень захороненных», – подчеркнул г-н Вишневский.