Людям с инвалидностью компенсируют оплату жилья из бюджета Петербурга
С 1 июля 2018 года вступил в силу закон Санкт-Петербурга, который предусматривает компенсацию расходов на оплату жилья людям с инвалидностью и семьям, имеющим детей с ограниченными возможностями здоровья.
Теперь такие граждане будут получать компенсацию расходов не из средств федерального бюджета, как было до июля 2018 года, а из бюджета Санкт-Петербурга.
Данные расходы бюджет города взял на себя, чтобы привести предоставление мер социальной поддержки в Санкт-Петербурге в соответствие с федеральным законодательством.
При этом федеральный бюджет компенсирует людям с инвалидностью и семьям детей с ограниченными возможностями здоровья затраты на коммунальные услуги, а плата за жилье возмещается лишь тем из них, кто проживает в жилых помещениях государственного или муниципального жилищного фонда.
Теперь люди с ограниченными возможностями здоровья и семьи, имеющие детей с инвалидностями, проживающие в частных жилых помещениях, будут получать меры социальной поддержки для оплаты коммунальных платежей двумя суммами: по оплате жилого помещения за счет средств бюджета Санкт-Петербурга; по оплате коммунальных услуг за счет средств федерального бюджета.
Денежные средства за июль 2018 года всем категориям граждан, имеющим право на предоставление денежной выплаты по оплате жилого помещения и коммунальных услуг, должны быть перечислены на счета граждан 27 июля.
13 июля в Смольном прошло совещание по вопросам оптимизации структуры управления транспортной системой Санкт-Петербурга.
В совещании участвовали руководители Комитета по транспорту, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Организатор перевозок», СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга».
Комитет по транспорту проанализировал транспортную ситуацию в Санкт-Петербурге. Анализ показывает, что в городе ежегодно совершается 1,65 млрд. поездок, из которых на городскую систему общественного транспорта приходится 73%. На долю метрополитена приходится почти 50%, на автобусные перевозки – 30%.
В ходе обсуждения сообщалось, что более 11% улично-дорожной сети перегружено. Одной из причин этого чиновники считают значительное отставание в последние 20 лет темпов развития транспортной инфраструктуры от роста автомобилизации, высоких темпов строительства жилья.
В ходе совещания рассмотрен российский и зарубежный опыт решения аналогичных транспортных проблем крупными мегаполисами мира, такими как Москва и Сингапур.
Участники совещания высказали мнения о создании единой системы управления транспортным комплексом города. Комитету по транспорту предложено создать единый орган управления - СПб ГКУ «Центр управления транспортом Санкт-Петербурга».