Крупный жилой массив будет построен в верхнем течении Охты
В Администрации Красногвардейского района состоялись общественные слушания по временным регламентам застройки четырех территорий северо-восточной части района, ранее относившихся к землям совхоза «Ручьи». Территория составляет свыше 1000 га и делится на две части восточным полукольцом КАД севернее пересечения магистрали с р. Охта.
Слушания проводил начальник отдела строительства, инвестиций и землепользования районной администрации Андрей Галахов. С докладом по временным регламентам застройки, разработка которых заказана Комитетом по градостроительству и архитектуре, выступила главный архитектор района Елена Смирнова.
Она пояснила, что территория, включающая сельские поселения Рыбацкое, Новая, Беляевка и Ручьи, в связи с большим размером была разделена на четыре части. При этом учитывалась также сложившаяся специализация территорий.
Территория ВРЗ 07/1889К, ограниченная Пискаревским пр., Муринским ручьем и Приозерским направлением железной дороги, используется для складских и производственных целей, а также для размещения инженерной инфраструктуры. Крупнейшим застройщиком является ЗАО «Транссфера Интернэшнл», в настоящее время реализующее II очередь логистического терминала севернее д. 144 по Пискаревскому пр. Как рассказал А.Галахов, компания построила за свой счет объездную дорогу и получила непосредственный доступ к КАД.
Территория ВРЗ 07/1890К, ограниченная правым берегом Охты, дорогой в Рыбацкое, Пискаревским пр. и Безымянным ручьем, находится вблизи городского крематория, где также выделен участок для мусороперерабатывающего комплекса. Здесь планируется преимущественно нежилая застройка.
Территория ВРЗ 07/1132К, ограниченной дорогой через деревню Новую, Муринским ручьем, восточной границей земель Приозерского направления железной дороги и городской чертой 1 в 5-м микрорайоне, рассекается надвое трассой КАД. Вдоль магистрали выделены два обширных участка под деловую застройку (зона Д) и два участка зеленых насаждений специального назначения (Р5). Вдоль железной дороги сформирован участок зоны объектов инженерной инфраструктуры (И). Северный угол предназначен для зоны зеленых насаждений общего пользования. Около четверти территории на юго-востоке к северу от устья Муринского ручья отведена под малоэтажную застройку. Сформированный здесь участок зоны 1ЖД значительно выходит за пределы существующего сельского поселения Новая.
Наконец, территория ВРЗ 07/1832К, ограниченная правым берегом Охты, Муринским ручьем, дорогой через дер. Новую и городской чертой 1 в 5-м микрорайоне, в соответствии с откорректированным Генпланом, предназначена преимущественно для застройки многоквартирными домами. Два участка в юго-восточной части вдоль берега Охты отведены для среднеэтажного строительства. А в северо-восточной части сформирована зона ЗЖД для многоэтажной застройки, высота которой, по словам Е.Смирновой, не лимитирована. По ее словам, администрация аэропорта «Ржевка» не вносила предложений по ограничению высотности.
Сегодня в Смольном состоялось заседание Конкурсной комиссии по проведению конкурса на право заключения соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства объектов, входящих в состав имущества аэропорта «Пулково». На заседании были объявлены итоги предварительного отбора конкурса. Из 9 претендентов лишь 7 смогут далее участвовать в отборе и готовить заявки.
Как уже сообщало АСН-инфо, в предварительном (предквалификационном) отборе участвовали следующие претенденты:
- индийская компания GMR Infrastructure Limited (авиаоператор и инвестор, крупный авиастроительный бизнес);
- международный казахский оператор «Алматы», совместно с сибирским авиаоператором AEON образовавший для участия в конкурсе компанию ООО «Новапорт»;
- петербургская компания ООО «Стройкорпорация «Элис»;
- концерн «Петропорт-концессии», образованный венским авиаоператором Vienna Airport Group и УК «Лидер (общая структура Газпромбанка и НПФ «Газфонд);
- турецкая компания TAV Airport Holding Company, которая управляет аэропортом им. Ататюрка в Стамбуле, а сейчас участвует в строительстве Рижского аэропорта;
- компания ООО «Международный аэропорт Санкт-Петербург», образованная концерном Ренова-Hochtief;
- ООО «Финансово-промышленная компания «Фарватер», за которой стоит альянс группы ВТБ, Fraport и греческого инвестора «Хорайзонт»;
- ООО «Невский аэропорт» - структура холдинга «Базовый элемент» и авиаоператора Changi;
- ООО «Невское небо», образованное совместно австралийским оператором Macquarie и УК «Ренессанс Капитал».
На сегодняшнем заседании комиссии двое претендентов – ООО «Стройкорпорация «Элис» и ООО «Новапорт» - были признаны не соответствующими требованиям конкурса. Первая компания, по словам главы Комитета по транспортно-транзитной политике Николая Асаула, «даже не пыталась доказать свое соответствие требованиям – как финансовым, так и техническим: скорее всего, участие в конкурсе было для нее пиар-акцией, рассчитанной на то, чтобы впоследствии участвовать в проекте на субподряде». Казахский участник конкурса «не прошел» по ряду показателей: так, все претенденты должны были иметь опыт привлечения инвестиций в объеме не менее 500 млн. долларов, а у авиаоператора «Алматы» «максимум» составил 420 млн. Кроме того, члены комиссии посчитали недостаточным масштаб проекта аэропорта, заявленного ООО «Новапорт» - 2,7 млн. пассажиров, тогда как пропускная способность нового «Пулково» должна быть не менее 10 млн. человек в год. «Оспорить это решение комиссии в суде нельзя, так как никакого ущерба компаниям не нанесено», - подчеркнул Н.Асаул.
Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, комментируя итоги предквалификации, сообщила, что следующим этапом отбора станет подача претендентами конкурсных заявок. Они должны быть подготовлены не позднее 5 февраля 2009 г. По словам Н.Асаула, только разработка заявки обойдется каждой компании не меньше чем в 1 млн. долларов. Губернатор также заметила, что все заявки будут рассматриваться объективно, с участием международных консультантов. Основными критериями отбора станет опыт строительства подобных объектов, сроки работ, финансовые возможности компании. «Мы удовлетворены итогами предквалификации: сейчас в отборе участвуют ведущие мировые бренды, имеющие опыт строительства крупнейших аэропортов мира – в Сингапуре, Вене, Сиднее – и идущие в паре с крупнейшими российскими компаниями и финансовыми группами, - констатировала глава города. - Борьба им предстоит серьезная, так как проект очень привлекательный, но я считаю, что чем больше конкуренции, тем больше шансов получить на выходе самый лучший проект».
В феврале 2009 г. консорциумы, прошедшие конкурс, будут допущены к тендеру. Подписание финансового соглашения по реконструкции аэропорта намечено на июль 2009 г. При этом уже в сентябре 2008 г., по словам Н.Асаула, будет готов генплан территории будущего хаба, а в октябре правительство утвердит финансовую модель проекта. Однако пока, отметил он, предполагается, что город не будет участвовать в проекте ни финансами, ни какими-либо гарантиями. Срок концессионного соглашения составит 30 лет.
Н.Асаул также заметил, что в дальнейшем состав участников конкурса может измениться: возможно, какие-то из претендентов сочтут необходимым объединить усилия.