«Астана» будет бороться за Савушкина, 112, несмотря на решение суда
Судебная коллегия по административным делам Городского суда Санкт-Петербурга признала недействующим разрешение на строительство многофункционального комплексас апартаментами «Астана» на улице Савушкина, 112.
Суд признал, что разрешение на строительство было выдано с нарушениями. В частности, не соблюдались нормативы по высотности зданий, а проектная документация противоречила Правилам землепользования и застройки.
В Евразийском центре делового сотрудничества «Астана», который и намерен построить МФК, решению суда удивились. «Мы будем обжаловать это решение. Власти предлагали нам выбрать другой земельный участок, однако в таком случае нам придется начинать все заново. Мы намерены бороться за землю на Савушкина», – заявил генеральный директор организации Алексей Ткаченко.
Напомним, Евразийский центр делового сотрудничества «Астана» с 2007 года пытается начать возведение одноименного МФК, однако градозащитники настаивают на том, чтобы там появилась полноценная зелена зона. МФК должен быть реализован в рамках соглашения между Смольным и акиматом Астаны о строительстве ТД «Санкт-Петербург» в Астане и ТД «Астана» в Северной столице. Проект в Казахстане уже реализован.
В январе 2018 года Судебная коллегия по административным делам Верховного суда РФ оставила без изменения решение Петербургского Горсуда о признании недействующим постановления Смольного, утвердившего проект планировки территории на улице Савушкина, 112, позволявшего застраивать территорию.
13 июля в Смольном прошло совещание по вопросам оптимизации структуры управления транспортной системой Санкт-Петербурга.
В совещании участвовали руководители Комитета по транспорту, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Организатор перевозок», СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга».
Комитет по транспорту проанализировал транспортную ситуацию в Санкт-Петербурге. Анализ показывает, что в городе ежегодно совершается 1,65 млрд. поездок, из которых на городскую систему общественного транспорта приходится 73%. На долю метрополитена приходится почти 50%, на автобусные перевозки – 30%.
В ходе обсуждения сообщалось, что более 11% улично-дорожной сети перегружено. Одной из причин этого чиновники считают значительное отставание в последние 20 лет темпов развития транспортной инфраструктуры от роста автомобилизации, высоких темпов строительства жилья.
В ходе совещания рассмотрен российский и зарубежный опыт решения аналогичных транспортных проблем крупными мегаполисами мира, такими как Москва и Сингапур.
Участники совещания высказали мнения о создании единой системы управления транспортным комплексом города. Комитету по транспорту предложено создать единый орган управления - СПб ГКУ «Центр управления транспортом Санкт-Петербурга».