Разработчики проекта высотного регламента рекомендуют понизить «Морской фасад»
Особенно неудачной с точки зрения сохранения градостроительного образа «воронки», развернутой к заливу, с понижением высотности к центру Петербурга, являются, по мнению создателей проекта высотного регламента, здания, запланированные в составе проекта «Морской фасад». Об этом заявил на заседании Градостроительного совета руководитель группы разработчиков Борис Николащенко.
Эти «всплески» высотности, по его словам, можно было бы отнести к группе «высотных кластеров». При этом разработчики предложили некий компромиссный вариант понижения уже согласованных внутри проекта высотных параметров – 80-90 м на уровне фоновой застройки и 150 м для зданий, расположенных на Белом острове. «По нашим расчетам, эти здания должны были появиться в зоне видимости из центра на высоте Ростральных колон, хотя нас уверяли, что не по всей длине. Поэтому наши предложения составили ряд из 42, 48 и 52 м. Но застройщик уговорил нас сделать промежуточный вариант. Им, по нашему мнению, могла бы стать фоновая застройка на уровне в 48, 57, 72, 78 и 84 м. Градостроительный совет должен вынести свое решение по этому поводу», - отметил Б.Николащенко.
Директор НИПИ Град Валерий Назаров отметил, что ему до сих пор вообще не известно, какой социальный заказ у проекта «Морской фасад». Он обратился к главе Комитета по градостроительству и архитектуре Александру Викторову с просьбой вынести рассмотрение одного из ближайших заседаний Градсовета той части проекта высотного регламента, которая касается непосредственно Васильевского острова, чтобы рассмотреть ее подробнее. А.Викторов поддержал эту инициативу.
«Тот компромисс, о котором заявил Б.Николащенко, был достигнут с кем угодно, но только не с нами, - заявил в беседе с корреспондентом АСН-инфо вице-президент ООО «Управляющая компания «Морской фасад» Валерий Фотченков. – Честно говоря, я не понимаю, чего добиваются разработчики высотного регламента. Сделать все доминанты невидимыми? Просто все заморозить? Почему не возможны никакие другие силуэты кроме исторических?». По его словам, в проекте развития намывных территорий будут участвовать многие мировые архитектурные брэнды, из тех, что сегодня на слуху, а «пессимизм», который присущ питерцам, в отличие от москвичей, как следствие, приводит к недоверию и недопониманию между различными сторонами строительного процесса. «Для нас очень важно мнение общественности. Если визуальное восприятие архитектурного проекта вызывает положительные эмоции у людей – это очень многое означает», - сказал В.Фотченков.
Как сообщил сегодня на пресс-конференции генеральный управляющий ГК «Кнауф СНГ» Герд Ленга, горнодобывающее предприятие группы, открывшееся в июне 2008 г в Холмогорском районе Архангельской области на базе большого в регионе месторождения гипсового камня (более 20 млн. тонн), сделает первые поставки осенью.
С момента открытия завода поставки осуществлялись только для нужд предприятия «Кнауф Гипс Колпино». После выхода завода на проектную мощность, объем поставок существенно увеличится, покрыв потребности всех предприятий группы на Северо-Западе. Кроме того, Г.Ленга не исключает, что не менее 40% поставок будет осуществляться для нужд производителей цемента.
Он пояснил также, что компания не имеет конкурентов в производстве гипсового камня в СЗФО. «Наше преимущество состоит в том, что мы занимаемся добычей и поставками гипсового камня в России в течение 15 лет. Довольно долго при этом никто не интересовался открытием карьеров и добывающих производств, к тому же никто не хотел брать на себя риски, связанные с получением лицензии. Если для того, чтобы добраться до гипса, нужно убрать 2 млн. куб. м земли и глины, вы можете ничего не заработать. И обратите внимание, что происходит на рынке: в течение последних 5 лет цены на цемент, в который добавляется гипс, выросли на 331%, тогда как цена на гипсовый камень поднялась всего лишь на 71%», - отметил Г.Ленга.
Кроме того, большую роль для открытия производства гипсового камня играет, по его словам, расстояние между горнодобывающим и перерабатывающим предприятиями. «Везти сырье из Иркутска или Дальнего Востока не стоит, так как на этом заработает только железная дорога», - заметил он. При этом Г.Ленга затруднился с однозначным ответом на вопрос о намерениях группы по открытию перерабатывающего производства в Архангельской области. «Мы договорились с губернатором региона о том, что будем изучать ситуацию по мере развития. Это просто необходимо сделать, прежде чем даже сугубо гипотетически говорить о том, что можно было бы что-то построить», - подчеркнул он, отметив, что инвестиции в строительство завода в Архангельской области составили 60 млн. евро.
Строительство завода рассматривается руководством «Кнауф» в качестве одного из самых важных шагов на пути к решению задачи по удвоению объемов производства к 2010 г.