К 1 сентября в Петербурге будут открыты после капремонта 13 школ
В 2008 г. 13 школ будут открыты в Санкт-Петербурге после капитального ремонта. Об этом стало известно во время планового субботнего объезда города губернатором Валентиной Матвиенко. Она отметила, что такого количества школ раньше в городе капитально не ремонтировали. «Мы выводим старые школы из аварийного состояния – практически они получают новую жизнь», – сказала губернатор, передает пресс-служба городского правительства.
Участники объезда посетили три школы: ГОУ «Вторая Санкт-Петербургская гимназия» в Адмиралтейском районе, среднеобразовательную школу №6 в Василеостровском районе и гимназию №85 в Петроградском районе. Две из них – дореволюционной постройки. Все три школы ни разу капитально не ремонтировались. В 2008 г., после ремонта, который шел на протяжении года с расселением учащихся, школы стали практически новыми.
Всего в рамках программы комплексного капитального ремонта государственных общеобразовательных учреждений Санкт-Петербурга на 2007-2008 гг. из городского бюджета выделено 1,1 млрд. рублей. В 2009 г. на предстоит капитально отремонтировать еще 20 школ.
Кроме того, к 1 сентября в Петербурге будут открыты 4 вновь построенные школы.
В своем выступлении на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при правительстве Ленинградской области, председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Леонид Теребнев призвал изыскать не противоречащие федеральному законодательству решения, позволяющие повысить расценки на содержание дорог, пересмотреть перечень работ по содержанию, чтобы оно стало коммерчески выгодным. «ДРСУ и ДЭУ, полностью зависящие от госзаказа, не могут бесконечно балансировать на грани банкротства», - полагает он. Столь же недопустимой считает Л.Теребнев существующую практику, при которой службы, несущие ответственность за состояние автотрасс, не имеют права контроля деятельности автоперевозчиков, наложения штрафов за превышение допустимых нагрузок, порчу имущества дорог и разрушение обочин, при том что эти штрафы могли бы стать источником дополнительных средств на покрытие ущерба.
По мнению Л.Теребнева, Ленобласть должна иметь и использовать право регулирования автотранспортных потоков на своей территории по согласованию с ведомствами, на балансе которых находятся дороги. Отсутствие порядка введение таких ограничений, по его мнению, делает невозможным реализацию ст. 30 закона №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ».