«Петровский Арсенал» - лишь половина проекта Jensen Group в Сестрорецке
Отвечая на вопросы СМИ в ходе презентации проекта «Петровский Арсенал» в Сестрорецке, президент Jensen Group Стивен Уэйн отметил, что его компания не имеет каких-либо планов по реализации проектов в других городах России, пояснив, что предстоит еще большая работа в Санкт-Петербурге.
Действительно, у ООО «Сестра Ривер Девелопментс», учрежденного Jensen Group, планы рассчитаны на много лет вперед. Фактически «Петровский Арсенал» охватывает лишь половину (причем меньшую) территории ОАО «Сестрорецкий инструментальный завод». Действующее производство размещено в 3 корпусах на территории 14 га, расположенной к северо-востоку от территории «Петровского Арсенала». Остальные 14 строений, находящихся в разной степени ветхости, заняты субарендаторами или пустуют. Участок отгорожен высоким временным забором, начинающимся от бывшей водонапорной башни.
Как рассказал корреспонденту АСН-Инфо президент С.Уэйн, после переезда действующего производства завода в новый технопарк «СРД-Лахта», будет реализован второй проект. Фактически, только после этого «дочка» Jensen Group будет полностью соответствовать своему названию: часть территории завода, не вошедшая в проект «Петровский Арсенал», располагается между соединительным каналом, рекой Сестрой и ул. 1 Мая. II очередь также предусматривает частичное использование промышленных зданий для жилой застройки, так как 3 производственных корпуса также относятся к памятникам культуры местного значения.
В течение 2008 г. Октябрьская железная дорога вложит 118 млн. рублей в реконструкцию железнодорожных переездов. На эти средства предполагается модернизировать не менее 100 переездов. Об этом рассказал на заседании Комиссии по безопасности дорожного движения при Правительстве Ленобласти главный инженер службы пути Октябрьской железной дороги Игорь Мазунов.
По его данным, в области насчитывается 415 пересечений железных дорог с автотрассами. Лишь 81 переезд является охраняемым, и на 46 из них ОЖД намерена установить устройства заграждения переездов.
Сообщая о планах ОЖД по модернизации инфраструктуры, И.Мазунов уточнил, что по недавно принятому федеральному закону №257, содержание автодорожного полотна на расстоянии 10 м от переезда в обе стороны возлагается на владельца железной дороги. Это, однако, не распространяется на работы по ремонту этого автодорожного участка, что следует из текста Приказа Минтранспорта РФ №160. Между тем, в связи с инцидентами на переездах судебные иски подаются именно в адрес железной дороги, в том числе и в случае, когда дорожное полотно на переезде объективно требует ремонта.
Для разрешения этой проблемы И.Мазунов предлагает создать рабочую группу с участием ОЖД и Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти. В рамках рабочей группы требуется решить вопрос о судьбе бесхозяйных переездов. Пять из них, пришедших в непригодность, ОЖД в течение 2008 г. намеревается закрыть.