На Ржевке сносят аварийные дома
Демонтаж аварийных домов в Красногвардейском районе обойдется в 12,1 млн рублей.
Это стартовая цена аукциона, заказчиком которого выступает администрация Красногвардейского района. Заявки на аукцион, о котором сообщает сайт госзакупок, принимаются до 23 июля, победитель станет известен 30 июля 2018 года. На снос отведено два месяца, включая получение всех необходимых согласований.
Согласно техзаданию, под бульдозер пойдут многоквартирные дома в Ново-Ковалево, на 2-я Поперечной ул., 8, лит. А на Братской улице, 2, лит. А; на Капсюльном шоссе 35. Основные методики – разборка надземной части без сохранения годных материалов кирпичных зданий, разборка фундаментов жилых зданий из бутового камня, разборка покрытий и асфальтобетонных оснований отбойными молотками.
На освободившихся местах будет выполнено благоустройство: завезена растительная земля, устроены партерные, мавританские и обыкновенные газоны.
Под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу строительства новых остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на территории Санкт-Петербурга.
Необходимость строительства новых остановок обусловлена развитием городской инфраструктуры, вводом в эксплуатацию новых микрорайонов. Так, к 1 июля 2020 года нужно построить более 500 остановочных пунктов. Из них по 111 адресам возможно строительство остановок во временном варианте, без строительства заездного кармана, где требуется только устройство посадочной площадки; по 83 адресам необходимо строительство посадочной площадки и пешеходного перехода.
В ходе совещания отмечена необходимость сокращения сроков реализации строительства остановочных пунктов (в настоящее время проектирование и строительство одной автобусной остановки занимает 600 календарных дней), а также сроков получения разрешительной документации.
По итогам совещания вице-губернатор поручил сформировать рабочую группу при участии Комитета по транспорту, КРТИ, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по благоустройству, администраций районов.
В частности, в течение двух месяцев рабочая группа должна выработать предложения по корректировке действующего ГОСТ 52766-2007 в части обоснования необходимости или отказа от создания заездных карманов. В соответствии с ГОСТ при строительстве остановочного пункта обязательно создание полосы разгона и полосы торможения, а также заездного кармана. С ноября 2017 года правительство РФ сделало применение ГОСТа обязательным, однако в условиях дорожной сети Петербурга его применение признано экспертами неосуществимым.