Метро подключается к спутниковой связи
Проект подключения референцной станции спутниковой сети точного позиционирования Петербурга к инженерным сетям городской подземки оценен в 313,4 млн рублей.
Это стартовая стоимость аукциона, о котором пишет сайт госзакупок.
Заказчик – Комитет по градостроительству и архитектуре. Заявок ждут до 16 июля, торги назначены на 20 июля 2018 года. Контракт с победителем заключат до 1 ноября 2018 года.
Сам объект проектирования находится в административном корпусе электродепо «Северное» во Всеволожском районе, в поселке Мурино, на шоссе Лаврики, 61.
Проект включает 2 раздела: подключение оборудования референцной станции к электроснабжению и прокладку кабеля к коммутационному ящику для передачи данных по сети интернет. Ориентировочная длина кабельной трассы - 95 м. Проект должен полностью соответствовать техническим условиям, выданным ГУП «Петербургский метрополитен».
Под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу строительства новых остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на территории Санкт-Петербурга.
Необходимость строительства новых остановок обусловлена развитием городской инфраструктуры, вводом в эксплуатацию новых микрорайонов. Так, к 1 июля 2020 года нужно построить более 500 остановочных пунктов. Из них по 111 адресам возможно строительство остановок во временном варианте, без строительства заездного кармана, где требуется только устройство посадочной площадки; по 83 адресам необходимо строительство посадочной площадки и пешеходного перехода.
В ходе совещания отмечена необходимость сокращения сроков реализации строительства остановочных пунктов (в настоящее время проектирование и строительство одной автобусной остановки занимает 600 календарных дней), а также сроков получения разрешительной документации.
По итогам совещания вице-губернатор поручил сформировать рабочую группу при участии Комитета по транспорту, КРТИ, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по благоустройству, администраций районов.
В частности, в течение двух месяцев рабочая группа должна выработать предложения по корректировке действующего ГОСТ 52766-2007 в части обоснования необходимости или отказа от создания заездных карманов. В соответствии с ГОСТ при строительстве остановочного пункта обязательно создание полосы разгона и полосы торможения, а также заездного кармана. С ноября 2017 года правительство РФ сделало применение ГОСТа обязательным, однако в условиях дорожной сети Петербурга его применение признано экспертами неосуществимым.