Проекту «Петровский арсенал» дан старт
Сегодня в бывшем корпусе №8 Сестрорецкого инструментального завода состоялась презентация девелоперских проектов американской Jensen Group - «Петровский арсенал» и «СРД-Лахта» и торжественная церемония начала реализации первого из них. Дочерняя структура компании – ООО «Сестра Ривер Девелопментс» - намерена осуществить реконструкцию части существующих и строительства новых зданий запущенного производственного комплекса Инструментального завода на территории 13,9 га между ул. Воскова и бывшей водонапорной башней. При этом сносятся только те корпуса предприятия, которые не представляют архитектурной ценности. Семь из девяти зданий, являющиеся памятниками промышленной архитектуры местного значения, предполагается реконструировать под жилые цели. Более того, они и составят «изюминку» девелоперского проекта. На их верхних этажах будут разобраны чердачные перекрытия и оборудованы жилые помещения с высокими потолками под крышей, ныне пользующиеся популярностью в Европе – лофты.
Переоборудование промышленной застройки в лофты особенно популярно в Великобритании, откуда мода шагнула в США и континентальную Европу. Мастер-план застройки территории разработан британской архитектурной студией Paul Davis&Partners. Генпроектировщиком является группа компаний «Спектрум».
Кроме бывших цехов завода и водонапорной башни для жилой недвижимости будет использованы новые 4-5-этажные корпуса, имитирующие архитектуру фабричных зданий. Один из них, расположенный перпендикулярно ул. Воскова, сформирован как таунхауз из блок-секций с арочными проходами. Параллельно ему размещен менее протяженный корпус. Во внутренней части территории разместятся еще 3 новых строения, примыкая с юга с сохраненному корпусу №8 завода, в котором будет образован атриум. На небольшом участке территории по другую сторону искусственного канала планируется построить жилое здание в стиле хай-тек S-образной формы, повышающееся в сторону р. Сестры четырьмя ступенями от 12 до 20 этажей.
С противоположной, западной стороны основного архитектурного комплекса под углом к нему, севернее охраняемого КГИОП парка, расположится еще несколько зданий в форме четырехугольника, имитирующих фабричную архитектуру. В том же стиле, с остроконечными крышами, будут выдержаны размещенные к западу от парка, у границы территории бывшего завода, здания спортивного комплекса и паркингов. Старинный парк и близость озера Разлив также придают жилищному проекту уникальность.
Между ул. Воскова и основным жилым комплексом расположатся здания делового назначения. Бизнес-центр современной архитектуры в форме неравных букв Г решено расположить на месте техотдела. Не являющееся памятником здание, где размещался музей завода, будет снесено. Впрочем, для музейной экспозиции будет предоставлена большая по размеру площадь в здании бывшей электростанции.
Как рассказали топ-менеджеры «Сестра Ривер Девелопмент», генподрядчик строительства еще не определен. По словам президента Jensen Group Стивена Уэйна, будет проведен ряд тендеров по выбору подрядчиков на отдельные объекты. Первый тендер объявляется на реконструкцию исторического Дома Мосина – единственного строения, являющегося памятником федерального значения. В нем жил и работал знаменитый изобретатель трехлинейной винтовки, несколько лет руководивший заводом. На первом этаже памятника решено разместить кафе, на втором – магазины, что связано с тем, что здание расположено вплотную к многолюдной ул. Воскова.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко в своем выступлении на торжественной церемонии отметила, что в новом жилом комплексе будут предусмотрены все условия для комфортной жизни. По ее мнению, сюда переедут из центра многие петербуржцы. В.Матвиенко напомнила о том, что соглашение о реализации проекта было подписано в ходе XII Международного экономического форума и предусматривает реализацию также второго проекта – технопарка «СРД-Лахта», куда переместятся сохранившиеся производственные мощности Инструментального завода.
В символическую кирпичную кладку, смонтированную в помещении корпуса №8, к уже заложенному (согласно замыслу, Петром I) кирпичу с датой 1721 В.Матвиенко добавила кирпич с датой 1894 (тогда завод перешел на серийный выпуск винтовки Мосина), а Стивен Уэйн – кирпич с датой 1914 (тогда завод из Оружейного стал Инструментальным). После этого обе стороны заложили еще по одному символическому кирпичу из прозрачного материала по бокам, а затем еще один натуральный кирпич был заложен обоими сторонами соглашения. В итоге в кладке образовался логотип «Петровского Арсенала».
На презентации проекта также присутствовали председатель Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле Алексей Сергеев и его заместитель Сергей Фивейский. В числе гостей присутствовали члены Американской торговой палаты в Санкт-Петербурге (AmCham), а также торговый представитель США в Петербурге Кит Силвер.
В 2008 г. объем финансирования дорожных работ на территории Ленинградской области составит 6,4 млрд.рублей: 2,3 млрд. – из средств федерального бюджета и 4,1 млрд.рублей – из регионального. Такие цифры озвучил глава Комитета по дорожного хозяйства и транспорта Правительства Ленинградской области Михаил Козьминых.
По его словам, основная задача этого года – привести в порядок дороги, соединяющие Санкт-Петербург с Всеволожским, Гатчинским и Выборгским районами, где проживает около 70% населения области. В рамках региональной программы по ремонту автомобильных дорог Ленобласти на 2008-2010 гг. планируется капитально отремонтировать 600 км областных дорог, являющихся выездами из Петербурга. «Я уверен, что мы выполним все намеченные планы без срывов, а это порядка 40 наиболее востребованных адресов. Уже к окончанию сезона ситуация существенно улучшится, а в 2009 г. можно будет пользоваться дорогами Ленобласти в полном объеме», - сказал М.Козьминых.
По данным дорожного комитета Ленобласти, рост автомобилизации и повышение деловой активности населения в 2001-2007 гг. привел к увеличению вдвое интенсивности движения на региональных трассах. В то же время более 60% от общего объема грузоперевозок по автодорогам области, связано с обеспечением межрегиональных связей в первую очередь с Санкт-Петербургом. Вырос также объем международных грузопотоков, в частности в направлении Финляндии с 1991 г. он увеличился более чем в 8 раз. Кроме свыше 2 млн. петербуржцев проводят выходные дни в области, мощные потоки легковых автомобилей в эти дни существенно затрудняют условия движения на выезде из Петербурга. В целом же на сегодня, согласно данным дорожного комитета области, доля транзита и автомобилей, осуществляющих перевозки для предприятий Петербурга внутри 50-километровой зоны от его границ составляет 85-90%.
«Дорожная сеть области имеет 27 выходов из Петербурга, которые мы должны обустроить. Первостепенными для нас являются 5 «точек» – это дороги от Петербурга на Янино, Всеволожск, Ново-Девяткино, Приозерск и Петродворец – Кейкино. В течение 2008-2010 гг. ближайших лет участки этих дорог протяженностью 10-12 км должны превратиться в скоростные трассы I категории», - отметил М.Козьминых.
В целом же рамках развития автодорожных выходов из Петербурга и их подключения к КАД необходимо построить и реконструировать более 110 км региональных автодорог. Предполагается, что затраты на это составят порядка 9,5 млрд. рублей.
Эта цифра вполне сопоставима с теми затратами, которые планируется выделить из областного бюджета на реализацию региональной целевой программы дорожной деятельности в 2008-2011 гг. – 9,3 млрд. рублей. В целом же на эти цели планируется привлечь 13,9 млрд. рублей. С учетом социально-экономических потребностей необходимо наращивать объем финансирования строительства и реконструкции объектов дорожного хозяйства. Так, в период до 2011 г планируется построить и реконструировать 41,1 км автомобильных дорог, а также отремонтировать в их составе 10 мостов общей протяженностью в 500 км.
Над разработкой перспективной программы совершенствования и развития областных дорог трудится специально созданная рабочая группа. «Мы готовим собственную региональную целевую программу, которая позволит действительно продвинуться в этом направлении. Она рассчитана с учетом перспективы на 2009-2012 гг. И мы понимаем, что эта программа должна совместить потребности всех, кто пользуется дорогами Ленобласти», - отметил М.Козьминых.
До 2015 г. областные власти планируют довести объем ежегодного финансирования строительства и реконструкции дорог до 3-3,5 млрд. рублей. Этого требуют задачи, стоящие перед регионом в части эксплуатации и развития морских портовых комплексов. Так, в частности, в развитие автодорожного маршрута от морского порта Усть-Луга до Великого Новгорода, протяженностью в 178 км, необходимо инвестировать порядка 30 млрд. рублей. В целом же для областные порты нуждаются в строительстве и реконструкции 300 км автомобильной дорожной сети, стоимостью около 45 млрд. рублей.
Тем не менее, порядка 1,5 из 3-3,5 млрд.рублей в год областные власти планируют в направлять на финансирование реконструкции дорог, обеспечивающих межрайонные транспортные связи. Для улучшения сети сельских дорог разработана программа по строительству автомобильных дорог с твердым покрытием, соединяющих населенные пункты с численностью населения более 100 человек с региональной автодорожной сетью. Следующим этапом должны стать населенные пункты с населением от 50 человек. Также разработана программа по переводу дорог с гравийным покрытием в асфальтобетонное. В 2008 г. впервые на ремонт улично-дорожной сети городов Ленобласти дополнительно к муниципальным бюджетам направлено 209,2 млн. рублей федеральных субсидий.
Как сообщил М.Козьминых, суммарный объем финансирования дорожных работ в 2009 г. составит е менее 10 млрд. рублей – в том числе около 5 млрд. рублей будет выделено из областного бюджета, около 1,5 млрд. рублей составят федеральные субсидии и 3,5 млрд. рублей на развитие дорог направят муниципалитеты.