ЛСР по-прежнему лидер среди застройщиков России
Объем текущего строительства Группы ЛСР достиг 4,5 млн кв. м жилья. Объем строительства у ГК ПИК — на 150 тыс. кв. м меньше. Об этом сообщает портал «ЕРЗ».
Топ застройщиков РФ по текущему строительству уже полгода возглавляет «Группа ЛСР». Лидер рынка увеличил объем текущего строительства на 11 810 кв. м (с 4 487 647 до 4 499 457 кв. м). В строительстве у застройщика — 28 жилых комплексов, в которых возводится 280 многоквартирных домов, 1 дом блокированной застройки и 3 дома с апартаментами.
ГК ПИК остается второй, несмотря на увеличение объема текущего жилищного строительства на 83 969 м² (с 4 267 556 до 4 351 525 м²). Разрыв между лидерами сократился до 3,3% (с 4,9% в мае).
Замыкает тройку лидеров Холдинг Setl Group, который уменьшил объем текущего жилищного строительства на 17 056 кв. м.
Остальные застройщики в ТОП‑10 сохранили позиции за исключением ГК МИЦ, который опустился на одну строку, уступив 10‑е место Группе Самолет-Девелопмент.
Всего десятка крупнейших застройщиков на 1 июля 2018 года возводит 18,28 млн кв. м жилья (15,24% от объема текущего строительства всех застройщиков России). Месяцем ранее эти же компании имели в текущем строительстве 18,00 млн кв. м жилья (15,06%). На тройку лидеров приходится 11,24 млн кв. м или 9,37% строящегося жилья в РФ.
Под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу строительства новых остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на территории Санкт-Петербурга.
Необходимость строительства новых остановок обусловлена развитием городской инфраструктуры, вводом в эксплуатацию новых микрорайонов. Так, к 1 июля 2020 года нужно построить более 500 остановочных пунктов. Из них по 111 адресам возможно строительство остановок во временном варианте, без строительства заездного кармана, где требуется только устройство посадочной площадки; по 83 адресам необходимо строительство посадочной площадки и пешеходного перехода.
В ходе совещания отмечена необходимость сокращения сроков реализации строительства остановочных пунктов (в настоящее время проектирование и строительство одной автобусной остановки занимает 600 календарных дней), а также сроков получения разрешительной документации.
По итогам совещания вице-губернатор поручил сформировать рабочую группу при участии Комитета по транспорту, КРТИ, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по благоустройству, администраций районов.
В частности, в течение двух месяцев рабочая группа должна выработать предложения по корректировке действующего ГОСТ 52766-2007 в части обоснования необходимости или отказа от создания заездных карманов. В соответствии с ГОСТ при строительстве остановочного пункта обязательно создание полосы разгона и полосы торможения, а также заездного кармана. С ноября 2017 года правительство РФ сделало применение ГОСТа обязательным, однако в условиях дорожной сети Петербурга его применение признано экспертами неосуществимым.