ЮИТ реорганизует свою структуру в России и Санкт-Петербурге
Финский концерн ЮИТ принял решение об изменении организационной структуры сегмента «Жилищное строительство, Россия».
Реорганизация структуры подразделений в России отвечает общему подходу концерна к организации деятельности во всех 11 странах присутствия — чтобы в каждой стране работала, как правило, только одна компания-застройщик. В России постепенный процесс консолидации юридических лиц будет происходить на базе компании «ЮИТ Санкт-Петербург».
Изменение организационной структуры концерна ЮИТ в России, которое начнется летом 2018 года, призвано сделать ее более четкой и ясной с точки зрения всех основных стейкхолдеров ЮИТ – клиентов, органов власти, профессионального сообщества, журналистов и т.д. Планируется, что все компании сегмента, которые строят жилые объекты, а также подразделения, оказывающие подрядные услуги, образуют единую компанию, которая имеет сильные позиции во всех нынешних регионах присутствия в России и также имеет необходимый персонал. Подобная структура станет экономически более эффективной, позволив существенно сократить затраты на организацию работы подразделений в России. Завершить обновление организационной структуры сегмента планируется в первом квартале 2019 года.
Сегмент «Жилищное строительство, Россия» после проведения реорганизации будет включать три дивизиона. Это, во-первых, дивизион «Жилищное строительство, Москва, Московская область и Санкт-Петербург», руководителем которого станет Теему Хелпполайнен. Во-вторых, дивизион «Жилищное строительство, Регионы России», руководителем которого останется Юкка-Пекка Уускоски. И, в-третьих, дивизион «Услуги для проживания, Россия», возглавляемый по-прежнему Александром Арсеньевым. Тапио Сярккя руководит подразделением подрядного строительства в России - подразделение является частью дивизиона «Жилищное строительство, Москва, Московская область и Санкт-Петербург».
В Санкт-Петербурге в рамках одного подразделения будут объединены все организации нынешних дивизионов «Жилищное строительство, Санкт-Петербург» и «Подрядное строительство, Санкт-Петербург». Подразделение ЮИТ «Асфальтовые покрытия» продолжит работу в качестве отдельной компании. Предполагается, что осенью 2018 года все подразделения ЮИТ, работающие в Санкт-Петербурге, переедут в общие помещения в офисе на Приморском проспекте, д. 54, корп. 1.
Напомним, концерн ЮИТ – крупнейшая финская и значимая североевропейская строительная компания. Она занимается девелопментом и строительством жилья, коммерческих помещений, а также осуществляет комплексную застройку территорий. Кроме этого, специализируется на возведении сложных объектов инфраструктуры и устройстве дорожных покрытий.
Под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу строительства новых остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на территории Санкт-Петербурга.
Необходимость строительства новых остановок обусловлена развитием городской инфраструктуры, вводом в эксплуатацию новых микрорайонов. Так, к 1 июля 2020 года нужно построить более 500 остановочных пунктов. Из них по 111 адресам возможно строительство остановок во временном варианте, без строительства заездного кармана, где требуется только устройство посадочной площадки; по 83 адресам необходимо строительство посадочной площадки и пешеходного перехода.
В ходе совещания отмечена необходимость сокращения сроков реализации строительства остановочных пунктов (в настоящее время проектирование и строительство одной автобусной остановки занимает 600 календарных дней), а также сроков получения разрешительной документации.
По итогам совещания вице-губернатор поручил сформировать рабочую группу при участии Комитета по транспорту, КРТИ, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по благоустройству, администраций районов.
В частности, в течение двух месяцев рабочая группа должна выработать предложения по корректировке действующего ГОСТ 52766-2007 в части обоснования необходимости или отказа от создания заездных карманов. В соответствии с ГОСТ при строительстве остановочного пункта обязательно создание полосы разгона и полосы торможения, а также заездного кармана. С ноября 2017 года правительство РФ сделало применение ГОСТа обязательным, однако в условиях дорожной сети Петербурга его применение признано экспертами неосуществимым.