В Шушарах не хватает школ и детских садов
28 июня вице-губернатор Игорь Албин провёл в Смольном совещание по вопросам комплексного развития территорий микрорайонов Шушары и Ленсоветовский Пушкинского района.
В совещании приняли участие представители компаний застройщиков - «СК «Дальпитерстрой», «СК Стоун», «Титан» и «Лидер Групп».
«Вопросы социального и транспортного обеспечения микрорайона остро стоят перед Правительством Санкт-Петербурга, поскольку обеспечить синхронизацию темпов строительство с созданием социальных и транспортных объектов пока не удается», - написал Игорь Албин в Facebook по итогам совещания. Из 11 объектов социальной сферы, предусмотренных проектом планировки территории, действуют только две школы и два детских сада. Дошкольные группы и школьные классы переполнены. Строительство новых детских садов и школ – принципиальный вопрос для комфортного проживания граждан и в Шушарах, и в Ленсоветовском.
Основной застройщик территории - компания «Дальпитерстрой» - затянула реализацию проектов строительства школ и дошкольных учреждений, а также передачу городу земельных участков под социальную инфраструктуру. Межевание и оформление участков продолжается уже около двух лет, на месте обещанных образовательных объектов – пустыри. Текущий дефицит мест в детских садах – более 800, а в школах – 850 мест.
Так, новый детский сад на 320 мест на Новгородском проспекте должен был принять детей в сентябре 2018 года, фактически же работы на объекте не начаты и срок ввода переносится на IV квартал 2019 г. Не передана земля под школу на 1125 мест и детсад на 320 мест, которые планируется строить за счет бюджета города – пока участки юго-западнее пересечения Новгородского проспекта и Школьной улицы в стадии оформления.
С информацией об исполнении социальных обязательств на территории микрорайонов Шушары и Ленсоветовский выступили представители ГК «Лидер Групп» и «СК Стоун».
Ленинградская область выполнила свои обязательства по ремонту новгородского участка трассы «Зуево — Новая Ладога» и готовит дорогу к передаче в собственность РФ.
Необходимость федерального статуса для этой региональной дороги обусловлена высокой интенсивностью движения большегрузных автомобилей, которые используют ее как связующее звено между федеральной трассой М-10 «Москва — Санкт-Петербург» и Р-21 «Кола». Также по ней постоянно курсируют бензовозы, перевозящие нефтепродукты по всему Северо-Западу России.
На объекте полностью завершены работы по устройству нового асфальтового покрытия, в ближайшее время будет нанесена износостойкая разметка. Состав стабилизирующей смеси разработан специально с учетом специфики существующих грунтов и нагрузок.
Полноценное движение транспорта на путепроводе через железную дорогу «Санкт-Петербург — Москва», в свою очередь, будет открыто осенью: сейчас подрядчик восстанавливает защитный слой мостового полотна.
Заказчиком ремонтных работ выступило ГКУ «Ленавтодор». Общая стоимость восстановления новгородского участка составила около 200 млн рублей.