ФСК «Лидер» сменила логотип
Финансово-строительная корпорация «Лидер» презентовала новый логотип.
Основные изменения коснулись наименования компании и начертания шрифта. Графический язык знака стал более сдержанным, а в имени сделан акцент на его первую часть – ФСК. Преобразования затронули и символ корпорации: было принято решение отказаться от объемного изображения и градиента.
Обновление логотипа проводится в рамках стратегии продвижения рекламной кампании, принятой в начале 2018 года. Ее задача – сформировать в сознании потенциальных клиентов единый образ бренда, позволяющий им идентифицировать ФСК и все объекты корпорации.
Компания ФСК «Лидер» основана в 2005 году. Сегодня она является одной из крупнейших строительных компаний России и реализует проекты, помимо Москвы и области, в других регионах страны. Последний раз корпорация проводила ребрендинг в 2011 году.
Под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу строительства новых остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на территории Санкт-Петербурга.
Необходимость строительства новых остановок обусловлена развитием городской инфраструктуры, вводом в эксплуатацию новых микрорайонов. Так, к 1 июля 2020 года нужно построить более 500 остановочных пунктов. Из них по 111 адресам возможно строительство остановок во временном варианте, без строительства заездного кармана, где требуется только устройство посадочной площадки; по 83 адресам необходимо строительство посадочной площадки и пешеходного перехода.
В ходе совещания отмечена необходимость сокращения сроков реализации строительства остановочных пунктов (в настоящее время проектирование и строительство одной автобусной остановки занимает 600 календарных дней), а также сроков получения разрешительной документации.
По итогам совещания вице-губернатор поручил сформировать рабочую группу при участии Комитета по транспорту, КРТИ, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по благоустройству, администраций районов.
В частности, в течение двух месяцев рабочая группа должна выработать предложения по корректировке действующего ГОСТ 52766-2007 в части обоснования необходимости или отказа от создания заездных карманов. В соответствии с ГОСТ при строительстве остановочного пункта обязательно создание полосы разгона и полосы торможения, а также заездного кармана. С ноября 2017 года правительство РФ сделало применение ГОСТа обязательным, однако в условиях дорожной сети Петербурга его применение признано экспертами неосуществимым.