Ипотека в России не становится доступней
Ипотека в России, похоже, так и не будет доступной для большинства. 57% граждан страны не готовы брать такой кредит даже под 8% годовых, выяснили социологи. При этом нуждаются в улучшении жилищных условий 59% россиян.
57% жителей России не готовы брать ипотеку даже под 8% годовых. Это показал последний опрос ФОМ. Его результаты опубликованы на официальном сайте организации.
По текущим ставкам жилищные кредиты не готов брать 71% респондентов. Основной причиной отказа от ипотеки участники опроса назвали низкий уровень жизни, низкие зарплаты и проблемы с работой. Ее указали 22% россиян. 19% респондентов ответили, что будут использовать другие возможности для улучшения жилищных условий. 9% не намерены брать такие кредиты, потому что считают их кабалой, 8% — из-за высоких процентных ставок и связанной с этим большой переплаты за жилье. Остальные причины указали менее 5% участников опроса.
Что интересно, о нужде в улучшении жилищных условий заявили 59% россиян, об отсутствии такой потребности — 40%, затруднились с ответом 1%. При этом 44% респондентов назвали свои нынешние условия «хорошими», такая же доля — «терпимыми», еще 11% — «плохими». Остальные также затруднились с ответом.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко подписал последнее распоряжение об объединении государственных дорожных ремонтно-строительных и эксплуатационных управлений (ДРСУ и ДРЭУ) в западной части региона.
Реформа затронула 16 предприятий, учредителем которых является Комитет по дорожному хозяйству. Первым этапом стало включение в состав Лодейнопольского ДРСУ Бокситогорского и Тихвинского управлений. Затем к Приозерскому ДРСУ присоединилось Выборгское ДРЭУ, а Кировское ДРСУ вошло в состав Киришского. Пригородное ДРЭУ, обслуживающее региональные дороги Ломоносовского района, объединилось с Гатчинским ДРСУ. Всеволожское и Рощинское управления стали частью Пригородного ДРСУ №1, базирующегося в Кузьмолово. Завершением реформы стало объединение Лужского, Сланцевского и Кингисеппского управлений на базе Волосовского ДРСУ.
Уставный капитал каждого предприятия варьируется от 3 до 186 млн рублей. Как отмечают в дорожном комитете, цель реформы состоит в создании сильных и финансово устойчивых предприятий, которые, помимо выполнения работ по обслуживанию региональной дорожной сети, смогут выигрывать конкурсы на проведение ремонтов и нанесение разметки.