В.Дементьева: Если бы не реставрация, мы потеряли бы Каменноостровский театр через 7 лет
Окончательные сроки работ по реставрации и приспособлению исторического здания Летнего Каменностровского театра под современную площадку для Малой сцены АБДТ им. Г.Товстоногова не могут быть названы. «Мы рассчитываем выполнить работу вчерне к концу года», - сообщила сегодня глава КГИОП Вера Дементьева. Это означает, что к началу 2009 г. должен быть выполнен основной объем строительных работ, после чего продолжатся отделка и реставрация.
«Сроки очень сжатые, но мы стараемся не спешить», - подчеркнула В.Дементьева, пояснив что, несмотря на то, что на установку 16-метрового шунта необходимо всего 5-7 минут, работы часто приостанавливались, для того, чтобы проследить непредсказуемое поведение слабых грунтов.
Кроме того, в процессе реставрационных работ по дереву выяснилось, что поддерживающие балки в основании здания Каменноостровского театра в ходе одного из ремонтов были зацементированы. Специалисты заявили, что с таким основанием театр мог простоять не больше 7 лет, сообщила В.Дементьева. «Как выяснилось по ходу реставрационных работ, здание находится худшем состоянии, чем мы предполагали», - сказала она.
В своем выступлении на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при правительстве Ленинградской области, председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Леонид Теребнев призвал изыскать не противоречащие федеральному законодательству решения, позволяющие повысить расценки на содержание дорог, пересмотреть перечень работ по содержанию, чтобы оно стало коммерчески выгодным. «ДРСУ и ДЭУ, полностью зависящие от госзаказа, не могут бесконечно балансировать на грани банкротства», - полагает он. Столь же недопустимой считает Л.Теребнев существующую практику, при которой службы, несущие ответственность за состояние автотрасс, не имеют права контроля деятельности автоперевозчиков, наложения штрафов за превышение допустимых нагрузок, порчу имущества дорог и разрушение обочин, при том что эти штрафы могли бы стать источником дополнительных средств на покрытие ущерба.
По мнению Л.Теребнева, Ленобласть должна иметь и использовать право регулирования автотранспортных потоков на своей территории по согласованию с ведомствами, на балансе которых находятся дороги. Отсутствие порядка введение таких ограничений, по его мнению, делает невозможным реализацию ст. 30 закона №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ».