В.Дементьева: Если бы не реставрация, мы потеряли бы Каменноостровский театр через 7 лет
Окончательные сроки работ по реставрации и приспособлению исторического здания Летнего Каменностровского театра под современную площадку для Малой сцены АБДТ им. Г.Товстоногова не могут быть названы. «Мы рассчитываем выполнить работу вчерне к концу года», - сообщила сегодня глава КГИОП Вера Дементьева. Это означает, что к началу 2009 г. должен быть выполнен основной объем строительных работ, после чего продолжатся отделка и реставрация.
«Сроки очень сжатые, но мы стараемся не спешить», - подчеркнула В.Дементьева, пояснив что, несмотря на то, что на установку 16-метрового шунта необходимо всего 5-7 минут, работы часто приостанавливались, для того, чтобы проследить непредсказуемое поведение слабых грунтов.
Кроме того, в процессе реставрационных работ по дереву выяснилось, что поддерживающие балки в основании здания Каменноостровского театра в ходе одного из ремонтов были зацементированы. Специалисты заявили, что с таким основанием театр мог простоять не больше 7 лет, сообщила В.Дементьева. «Как выяснилось по ходу реставрационных работ, здание находится худшем состоянии, чем мы предполагали», - сказала она.Серьезно улучшить ситуацию с пробками на дорогах столицы можно в течение 10 лет, заявил первый заместитель мэра в правительстве Москвы Владимир Ресин на пресс-конференции. «Мне кажется, что пробки всегда будут, и они пропорциональны повышению уровня жизни нашего населения. Когда плохо жили, пробок не было. Стали жить лучше – стали появляться пробки», - сказал он, передает Интерфакс.«Для того чтобы решить эту проблему, мы разработали ряд мер: строительство магистралей, четвертого автокольца, расширение и реконструкция Ленинградского, Дмитровского, Ярославского, Варшавского шоссе, а также Крестовского моста, - сказал В.Ресин. - Я думаю, что на это уйдет примерно 10 лет». Он также подчеркнул, что деньги на это есть и в федеральном, и в региональном бюджете. Он добавил, что за это время должен более мощно развиться подземный транспорт, заработать внутреннее кольцо железной дороги как пассажирское. «Серьезную роль в решении этой проблемы сыграет устройство вылетных магистралей над железной дорогой всех направлений», - сказал В.Ресин. Их строительство столичные власти планируют начать через 2 года. Он подчеркнул, что таким образом количество вылетных магистралей в городе удвоится. «Мы уже имеем договоренность с РЖД по этому вопросу», - заверил В.Ресин. Он также рассказал, что в 2008 г. на транспортное строительство в Москве выделено 100 млрд. рублей. «В 2009 г. централизованное финансирование этого направления увеличится на треть», - пообещал В.Ресин.