Под Всеволожском построят этнодеревню
Градостроительный совет при правительстве Ленинградской области одобрил архитектурный проект будущей этнодеревни во Всеволожском районе. Подготовила проект архитектурная Студия 38.
В соответствии с предоставленной концепцией на площадке вблизи деревни Энколово появятся павильоны, в которых будут представлены этносы народов России и других стран. В центральном павильоне будут регулярно проходить театрализованные представления. Будут работать кафе и рестораны. Ожидается, что этнодеревня привлечет к себе внимание многочисленных туристов.
Представители органов власти признались, что пока не определен финансовый механизм реализации проекта. Не исключено, что частично на себя возьмут финансирование объекта представители регионов и стран, чьи павильоны будут представлены на данной площадке.
Под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу строительства новых остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на территории Санкт-Петербурга.
Необходимость строительства новых остановок обусловлена развитием городской инфраструктуры, вводом в эксплуатацию новых микрорайонов. Так, к 1 июля 2020 года нужно построить более 500 остановочных пунктов. Из них по 111 адресам возможно строительство остановок во временном варианте, без строительства заездного кармана, где требуется только устройство посадочной площадки; по 83 адресам необходимо строительство посадочной площадки и пешеходного перехода.
В ходе совещания отмечена необходимость сокращения сроков реализации строительства остановочных пунктов (в настоящее время проектирование и строительство одной автобусной остановки занимает 600 календарных дней), а также сроков получения разрешительной документации.
По итогам совещания вице-губернатор поручил сформировать рабочую группу при участии Комитета по транспорту, КРТИ, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по благоустройству, администраций районов.
В частности, в течение двух месяцев рабочая группа должна выработать предложения по корректировке действующего ГОСТ 52766-2007 в части обоснования необходимости или отказа от создания заездных карманов. В соответствии с ГОСТ при строительстве остановочного пункта обязательно создание полосы разгона и полосы торможения, а также заездного кармана. С ноября 2017 года правительство РФ сделало применение ГОСТа обязательным, однако в условиях дорожной сети Петербурга его применение признано экспертами неосуществимым.