ЗакС поддержал экологическое обследование Пискаревского парка
Законодательное собрание Санкт-Петербурга в целом приняло поправки в закон «О перечне участков территорий, в отношении которых предполагается провести комплексные экологические обследования».
Как пояснила автор документа, депутат от фракции «Справедливая Россия» Надежда Тихонова, поправки предлагают внести Пискаревский парк в список территорий, в отношении которых должно быть проведено комплексное экологическое обследование.
В пояснительной записке к документу добавляется, что экологическое обследование парка необходимо провести перед его реконструкцией, концепция которой вызвала неоднозначную реакцию среди горожан. Некоторые опасаются массовых вырубок деревьев.
При этом Профильная комиссия ЗакСа, Комитет по благоустройству, Дирекция особо охраняемых природных территорий и Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности выявили, что на территории Пискаревского парка есть нескольких видов растений и животных, занесенных в Красную книгу Санкт-Петербурга. Надежда Тихонова полагает, что результаты комплексного экологического обследования дадут основания придать части территории Пискаревского парка статус особо охраняемой природной территории.
Под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу строительства новых остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на территории Санкт-Петербурга.
Необходимость строительства новых остановок обусловлена развитием городской инфраструктуры, вводом в эксплуатацию новых микрорайонов. Так, к 1 июля 2020 года нужно построить более 500 остановочных пунктов. Из них по 111 адресам возможно строительство остановок во временном варианте, без строительства заездного кармана, где требуется только устройство посадочной площадки; по 83 адресам необходимо строительство посадочной площадки и пешеходного перехода.
В ходе совещания отмечена необходимость сокращения сроков реализации строительства остановочных пунктов (в настоящее время проектирование и строительство одной автобусной остановки занимает 600 календарных дней), а также сроков получения разрешительной документации.
По итогам совещания вице-губернатор поручил сформировать рабочую группу при участии Комитета по транспорту, КРТИ, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по благоустройству, администраций районов.
В частности, в течение двух месяцев рабочая группа должна выработать предложения по корректировке действующего ГОСТ 52766-2007 в части обоснования необходимости или отказа от создания заездных карманов. В соответствии с ГОСТ при строительстве остановочного пункта обязательно создание полосы разгона и полосы торможения, а также заездного кармана. С ноября 2017 года правительство РФ сделало применение ГОСТа обязательным, однако в условиях дорожной сети Петербурга его применение признано экспертами неосуществимым.