Смольный обсуждает переход на принципы проектного управления в метростроении
По поручению вице-губернатора Игоря Албина Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга подготовил предложения по переходу на принцип проектного управления при проектировании и строительстве метрополитена в Санкт-Петербурге.
Основная цель - формирование единой городской политики по строительству и реконструкции объектов метрополитена, повышение эффективности внутриведомственного, межведомственного и межуровневого взаимодействия, а также обеспечение высокого качества проектных, строительно-монтажных работ, проведения строительного контроля, технического надзора и гарантийного обслуживания объектов транспортной инфраструктуры. Как говорится на сайте Администрации Санкт-Петербурга, Внедрение проектного управления позволит сократить сроки проектирования объектов метрополитена, а также оптимизировать стоимость работ.
На принципы проектного управления должно перейти СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Комитета по развитию транспортной инфраструктуры. Аналогичный подход в своей сфере уже реализован службой заказчика Комитета по энергетике и инженерному обеспечению.
«Первый успешный опыт проектного управления был разработан и внедрен в начале 1990-х годов международными финансовыми организациями (МБРР, ЕБРР, ЕИБ и другими), где начали работать группы реализации проектов, отвечавшие за успех дела от стартового этапа до полной реализации. Такой опыт необходимо учитывать», – считает вице-губернатор.
Ремонт федеральной автодороги А-121 «Сортавала» в Карелии обойдется в 223,5 млн рублей.
Это стартовая цена аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Заявок ждут до 9 июля, торги состоятся 13 июля 2018 года. Договор с победителем заключается до 20 октября 2019 года. Проект выполнен в ООО «Альянс Групп».
Как следует из техзадания, ремонту подлежит участок с 273 по 293 км в Сортавальском и Питкярантском районах Карелии. На 278-280 км дорога проходит по берегу Ладожского озера. По всей трассе присутствуют скальные выходы. Основные дефекты – поперечные и продольные трещины, колейность, расползание кромки проезжей части, подмывание обочины дороги ввиду отсутствия дренажа. Тенденции к увеличению дефектов нет.
На ремонтируемом участке насчитывается 72 водопропускные трубы, 9 автобусных остановок, АЗС, 56 съездов. Проект предусматривает максимальное использование существующего земляного полотна, ремонт водопропускных труб, примыканий, обочин, водоотвода и многое другое.