ОАО «ФСК ЕЭС» и ГК «Ростехнологии» заключили соглашение о сотрудничестве
Сегодня государственная корпорация «Ростехнологии» и ОАО «Федеральная сетевая компания Единой энергетической системы» (ФСК ЕЭС) заключили соглашение о сотрудничестве. При подписании документа присутствовал министр энергетики России Сергей Шматко, сообщает пресс-служба министерства.
Сотрудничество компаний будет направлено на эффективную реализацию инвестиционных проектов по обеспечению предприятий ГК «Ростехнологии» электроэнергией, а также на производство импортозамещающего оборудования для сетевых компаний и взаимодействие в научно-технической сфере. Кроме того, стороны намерены координировать деятельность по разработке Схемы развития Единой национальной электрической сети (ЕНЭС) на 15-летний период, 5-летней программы развития ФСК ЕЭС и целевых программ ГК «Ростехнологии».
С.Шматко поддержал инициативу и отметил: «Для Минэнерго России одним из важнейших направлений деятельности является решение вопросов энергоэффективности и импортозамещения в техническом оснащении. В настоящее время министерство готовит предложения в Правительство по разработке программы энергоэффективности в стране. Это будет крупный проект, который создаст необходимые предпосылки для успешного внедрения высоких технологий в электроэнергетике. Участие в реализации таких программ становится привлекательным и для бизнеса. На разработку технологий, обеспечивающих энергоэффективность, предполагается ежегодно выделять более 1 трлн. рублей». При этом, как подчеркнул министр, государство будет способствовать развитию технологий энергоэффективности не за счет прямых дотаций, а путем поддержки инвестиционных программ.
В своем выступлении на заседании Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при правительстве Ленинградской области, председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ) Леонид Теребнев призвал изыскать не противоречащие федеральному законодательству решения, позволяющие повысить расценки на содержание дорог, пересмотреть перечень работ по содержанию, чтобы оно стало коммерчески выгодным. «ДРСУ и ДЭУ, полностью зависящие от госзаказа, не могут бесконечно балансировать на грани банкротства», - полагает он. Столь же недопустимой считает Л.Теребнев существующую практику, при которой службы, несущие ответственность за состояние автотрасс, не имеют права контроля деятельности автоперевозчиков, наложения штрафов за превышение допустимых нагрузок, порчу имущества дорог и разрушение обочин, при том что эти штрафы могли бы стать источником дополнительных средств на покрытие ущерба.
По мнению Л.Теребнева, Ленобласть должна иметь и использовать право регулирования автотранспортных потоков на своей территории по согласованию с ведомствами, на балансе которых находятся дороги. Отсутствие порядка введение таких ограничений, по его мнению, делает невозможным реализацию ст. 30 закона №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ».