В Курортном районе приостановлен проект по строительству вышек сотовой связи
ЗАО "Русские башни", крупнейший в России оператор башенной инфраструктуры, реализовывал в Курортном районе Санкт-Петербрурга пилотный проект по строительству опор двойного назначения. Однако проект натолкнулся на неожиданное препятствие. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на президента компании Александра Чуба, реализация проекта невозможна из-за отсутствия в городе регламента строительства таких опор.
Вначале проект «Русских башен» стоимостью 150 млн руб. предполагал строительство 8-10 опор. Компания собиралась договориться о размещении оборудования на опорах ЛЭП филиала ПАО «Ленэнерго» «Курортэнерго». «Нами подписан договор с «Ленэнерго» и «Курортэнерго». Установлена опора двойного назначения, на которой операторы связи уже разместили оборудование. Однако дальнейшая реализация проекта в Петербурге приостановлена в связи с ожиданием регламента строительства опор двойного назначения», — приводит «Коммерсантъ» слова президента «Русских башен».
Городской комитет по строительству пояснил: работа над созданием регламента идет, но когда регламент будет создан - неизвестно. В результате выход «Русских башен» на рынок, объем которого эксперты оценивают в 7 млрд руб. (именно столько сотовые операторы ежегодно тратят на аренду вышек в Петербурге), откладывается на неопределенный срок.
Под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу строительства новых остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на территории Санкт-Петербурга.
Необходимость строительства новых остановок обусловлена развитием городской инфраструктуры, вводом в эксплуатацию новых микрорайонов. Так, к 1 июля 2020 года нужно построить более 500 остановочных пунктов. Из них по 111 адресам возможно строительство остановок во временном варианте, без строительства заездного кармана, где требуется только устройство посадочной площадки; по 83 адресам необходимо строительство посадочной площадки и пешеходного перехода.
В ходе совещания отмечена необходимость сокращения сроков реализации строительства остановочных пунктов (в настоящее время проектирование и строительство одной автобусной остановки занимает 600 календарных дней), а также сроков получения разрешительной документации.
По итогам совещания вице-губернатор поручил сформировать рабочую группу при участии Комитета по транспорту, КРТИ, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по благоустройству, администраций районов.
В частности, в течение двух месяцев рабочая группа должна выработать предложения по корректировке действующего ГОСТ 52766-2007 в части обоснования необходимости или отказа от создания заездных карманов. В соответствии с ГОСТ при строительстве остановочного пункта обязательно создание полосы разгона и полосы торможения, а также заездного кармана. С ноября 2017 года правительство РФ сделало применение ГОСТа обязательным, однако в условиях дорожной сети Петербурга его применение признано экспертами неосуществимым.