Проект RBI на Барочной улице получил разрешение на строительство
Группа RBI получила разрешение на строительство жилого комплекса на 199 квартир на Барочной улице, возле Левашовского хлебозавода. Одновременно прорабатывается концепция нового культурного пространства в здании завода – памятника архитектуры.
Планируется строительство жилых корпусов общей площадью чуть больше 20 тысяч кв. метров, высотой от 4 до 11 этажей. Новое строительство ведется вокруг здания-памятника эпохи конструктивизма и не должно заслонять его с основных видовых точек.
Следующий этап - получение разрешения на реконструкцию самого Левашовского хлебозавода. Хлебозавод, бесперебойно работавший в период блокады Ленинграда во время Второй мировой войны, в настоящее время находится практически в аварийном состоянии. По инициативе Группы RBI к 2022 году здесь должно появиться новое культурное пространство. Центральное место в нем займет общественная просветительская организация «Дом культуры Льва Лурье». Его основатель – известный петербургский историк и публицист Лев Лурье – уже начал формирование будущей экспозиции, посвященной работе Левашовского хлебозавода во время блокады Ленинграда, и создание лекционной программы.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко подписал последнее распоряжение об объединении государственных дорожных ремонтно-строительных и эксплуатационных управлений (ДРСУ и ДРЭУ) в западной части региона.
Реформа затронула 16 предприятий, учредителем которых является Комитет по дорожному хозяйству. Первым этапом стало включение в состав Лодейнопольского ДРСУ Бокситогорского и Тихвинского управлений. Затем к Приозерскому ДРСУ присоединилось Выборгское ДРЭУ, а Кировское ДРСУ вошло в состав Киришского. Пригородное ДРЭУ, обслуживающее региональные дороги Ломоносовского района, объединилось с Гатчинским ДРСУ. Всеволожское и Рощинское управления стали частью Пригородного ДРСУ №1, базирующегося в Кузьмолово. Завершением реформы стало объединение Лужского, Сланцевского и Кингисеппского управлений на базе Волосовского ДРСУ.
Уставный капитал каждого предприятия варьируется от 3 до 186 млн рублей. Как отмечают в дорожном комитете, цель реформы состоит в создании сильных и финансово устойчивых предприятий, которые, помимо выполнения работ по обслуживанию региональной дорожной сети, смогут выигрывать конкурсы на проведение ремонтов и нанесение разметки.