ВТБ предлагает снизить расходы, связанные с введением эскроу-счетов для дольщиков
Если правительство пойдёт навстречу предложению ВТБ снизить отчисления в ФОСВ по специальным счетам для покупателей квартир, то расходы застройщиков и дольщиков, возможно, уменьшатся.
По данным газеты «КоммерсантЪ» ВТБ выступил с предложением к Минэкономразвитию снизить отчисления в Фонд обязательного страхования вкладов (ФОСВ) по эскроу-счетам, на которых с 1 июля будут аккумулироваться средства дольщиков (с 1 июля текущего года — в добровольном, а с 1 июля 2019 года — в обязательном порядке).
Речь о весьма существенном снижении — с нынешних 0,15% от среднеквартальной суммы средств физлиц, размещенных на счетах эскроу, до 0,05%. Эти расходы банки заложат в стоимость кредитов для застройщиков, а те переложат на плечи дольщиков. Поэтому логика проста: чем меньше взносы в ФСВ — тем дешевле кредиты для девелоперов и квартиры в новостройках для граждан.
Главный аналитик Сбербанка Михаил Матовников считает, что при ставке отчислений в ФСВ 0,15% и трехлетнем депозите средств дольщика на эскроу-счете квартира ему может обойтись всего на 2% дороже, чем сегодня.
Впрочем, самим кредитным учреждениями беспокоится вроде бы и не о чем. Ведь введение эскроу-счетов для подстраховки интересов участников долевого строительства несет банкам не только дополнительные обязательства по уплате отчислений в ФСВ, но и новые гарантированные поступления средств от граждан-участников долевого строительства.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев обратился к заместителю Генерального прокурора РФ Александру Гуцану с требованием инициировать прокурорскую проверку и принять меры реагирования по факту изменения статуса морского пассажирского порта на Васильевском острове на «грузопассажирский».
Парламентарий напоминает, что изменение статуса порта согласовано Минтрансом России при условии завершения строительства участка ЗСД, ведущего к порту, и ввода его в эксплуатацию.
Центральный участок ЗСД, проходящий мимо порта, был сдан в эксплуатацию лишь в прошлом году. В настоящее время трасса не имеет съездов к порту, несмотря на близость к нему, и, таким образом, большегрузный автотранспорт будет перемещаться, в том числе для заезда на ЗСД, по улично-дорожной сети общего пользования.
Несмотря на отсутствие отдельного прямого съезда с ЗСД к порту петербургский филиал Главгосэкспертизы России выдал положительные заключения о соответствии проектной документации и результатов инженерных изысканий требованиям технических регламентов, чтобы изменить классификацию порта.
Алексей Ковалев просит Генеральную прокуратуру дать поручения об организации прокурорской проверки возможного нарушения законодательства.