«АБЗ-Дорстрой» будет строить подъездные пути к «Лахта-центру»
СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» заключило контракт с ЗАО «АБЗ-Дорстрой» на проведение работ по реконструкции Приморского шоссе в районе делового квартала «Лахта-центр» и примыкающих улиц.
Дата заключения контракта – 4 июня 2018 года. Срок завершения работ по контракту – октябрь 2020 года, но рабочую документацию подрядчик должен подготовить не позднее июля 2019 года. Стоимость работ – 1,217 млрд рублей.
Основная цель проекта – обеспечение транспортной доступности «Лахта-центра». К концу 2020 года будет построено несколько новых участков дорог к существующей дорожной сети Приморского района. Предполагается строительство участка дороги с круговым движением. Также будут построены две магистральные улицы. Кроме того, проектом предполагается обустройство велосипедной дорожки и тротуаров. Подрядчик также должен будет переделать систему электрических сетей, устройство дождевой канализации и благоустроить территорию.
Под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу строительства новых остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на территории Санкт-Петербурга.
Необходимость строительства новых остановок обусловлена развитием городской инфраструктуры, вводом в эксплуатацию новых микрорайонов. Так, к 1 июля 2020 года нужно построить более 500 остановочных пунктов. Из них по 111 адресам возможно строительство остановок во временном варианте, без строительства заездного кармана, где требуется только устройство посадочной площадки; по 83 адресам необходимо строительство посадочной площадки и пешеходного перехода.
В ходе совещания отмечена необходимость сокращения сроков реализации строительства остановочных пунктов (в настоящее время проектирование и строительство одной автобусной остановки занимает 600 календарных дней), а также сроков получения разрешительной документации.
По итогам совещания вице-губернатор поручил сформировать рабочую группу при участии Комитета по транспорту, КРТИ, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по благоустройству, администраций районов.
В частности, в течение двух месяцев рабочая группа должна выработать предложения по корректировке действующего ГОСТ 52766-2007 в части обоснования необходимости или отказа от создания заездных карманов. В соответствии с ГОСТ при строительстве остановочного пункта обязательно создание полосы разгона и полосы торможения, а также заездного кармана. С ноября 2017 года правительство РФ сделало применение ГОСТа обязательным, однако в условиях дорожной сети Петербурга его применение признано экспертами неосуществимым.