АСУДД на федеральных трассах Северо-Запада возьмут на содержание петербуржцы
Подведены итоги аукциона на право обеспечения функционирования автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД) на федеральных автодорогах Петербурга, Ленинградской, Псковской и Калининградской областей.
Победителем признан единственный участник, петербургское ООО "ПрофИнженерСтрой". Итоговая цена вопроса, по данным сайта госзакупок – 755 млн рублей. Заказчик - ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н. В. Смирнова ФДА». Договор заключается до 31 декабря 2020 года.
В перечне магистралей, где действует АСУДД - А-118 «КАД», М-10 «Россия», А-181 «Скандинавия», Р-21 «Кола», А-114 Вологда – Тихвин – «Кола», Р-23 «Псков», А-120 «бетонка», А-180 «Нарва», А-121 «Сортавала», М-9 «Балтия» А-212 Псков – Изборск – граница с Эстонией, Р-56 Великий Новгород – Псков, А-229 Калининград – Черняховск – Нестеров – граница с Литвой, А-216 Гвардейск – Неман – граница с Литвой, А-217 «Приморское полукольцо».
В состав АСУДД входят объекты управления дорожным движением, пункты учета интенсивности дорожного движения, автоматические дорожные метеостанции, оборудование фиксации правонарушений, средства весогабаритного контроля.
В первом квартале 2018 года в Петербурге спрос на апартаменты в сегменте премиум-класса уменьшился на 69% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Эксперты считают, что такой обвал рынка произошел из-за грядущего ужесточения законодательства в сегменте апартаментов.
«Дело в том, что премиальные апартаменты – это, скорее, псевдожилье, а не классические апарт-отели. Условно говоря, это очень дорогое жилье с развитым сервисом. Они ориентированы на проживание, но не на инвестиции. Если застройщик будет позиционировать их как апартаменты для сдачи в аренду, продать их будет весьма сложно», - объясняет Марина Сторожева, руководитель отдела продаж ООО «Лемминкяйнен Строй».
В ближайшее время этим объектам предстоит пройти сертификацию, и далеко не во всех запроектирована необходимая для гостиницы инфраструктура. Так, обычно в псевдожилье не заложены необходимые технологические зоны, нормы безопасности намного ниже и не соответствуют гостиничным, не разработаны специальные маршруты для сотрудников, которые не пересекаются с маршрутами гостей. Это означает, что такие комплексы не смогут работать для приема гостей, а, следовательно, приносить прибыль инвесторам, даже если спрос на премиальный сегмент оживится.