В Ленобласти пересчитали аварийные жилые дома
Ленинградская область готовится к новому этапу расселения аварийного жилого фонда.
Сформирован реестр аварийного жилищного фонда на территории области, которое было признано непригодным для проживания после 1 января 2012 года, но не попало в предыдущую программу расселения. Всего признаны аварийными 1189 домов общей площадью 278,14 тыс. кв. метров.
Вместе с тем, строительный блок администрации региона ждет определения механизмов расселения аварийного жилья, которые должны быть приняты на федеральном уровне в 2018 году.
Напомним, программа «Переселение граждан из аварийного жилищного фонда на территории Ленинградской области в 2013-2017 годах» была выполнена в полном объеме. К 1 сентября 2017 года расселен аварийный жилищный фонд общей площадью 187,3 тыс. кв. метров (927 аварийных домов) и переселено 12 014 человек во вновь построенные благоустроенные жилые помещения. С 2013 года в рамках программы построено и введено в эксплуатацию 139 многоквартирных домов.
Под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу строительства новых остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на территории Санкт-Петербурга.
Необходимость строительства новых остановок обусловлена развитием городской инфраструктуры, вводом в эксплуатацию новых микрорайонов. Так, к 1 июля 2020 года нужно построить более 500 остановочных пунктов. Из них по 111 адресам возможно строительство остановок во временном варианте, без строительства заездного кармана, где требуется только устройство посадочной площадки; по 83 адресам необходимо строительство посадочной площадки и пешеходного перехода.
В ходе совещания отмечена необходимость сокращения сроков реализации строительства остановочных пунктов (в настоящее время проектирование и строительство одной автобусной остановки занимает 600 календарных дней), а также сроков получения разрешительной документации.
По итогам совещания вице-губернатор поручил сформировать рабочую группу при участии Комитета по транспорту, КРТИ, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по благоустройству, администраций районов.
В частности, в течение двух месяцев рабочая группа должна выработать предложения по корректировке действующего ГОСТ 52766-2007 в части обоснования необходимости или отказа от создания заездных карманов. В соответствии с ГОСТ при строительстве остановочного пункта обязательно создание полосы разгона и полосы торможения, а также заездного кармана. С ноября 2017 года правительство РФ сделало применение ГОСТа обязательным, однако в условиях дорожной сети Петербурга его применение признано экспертами неосуществимым.