Одна из крупнейших школ в Петербурге откроется в этом году
Вице-губернатор Игорь Албин проверил ход работ на стройплощадке в жилых кварталах Мебельной улицы, где ведется строительство одной из самых крупных общеобразовательных школ Санкт-Петербурга.
Школа была спроектирована в 2012 году и рассчитана на 1375 учащихся. В этом году в ней должен начаться учебный процесс.
В школе помимо учебных классов и холлов будут большой актовый зал на 500 мест со сценой, конференц-зал (репетиционный) на 30 мест, залы хореографии, два бассейна, тренажёрные залы, зимний сад, специализированные классы, здание адаптировано для маломобильных групп населения.
Школу планировалось сдать еще в 2016 году, однако контракт с первым подрядчиком - ООО «СтройЭлектроМонтаж №5» был расторгнут в связи с неисполнением компанией взятых обязательств. К завершению строительства учебного заведения в 2016 году приступило АО «Проммонолит». Стоимость работ, предусмотренных госконтрактом, составляет 1,555 млрд рублей.
Как сообщил главный инженер АО «Проммонолит» Олег Корнев, к середине августа на объекте завершатся работы по благоустройству территории.
В соответствии с государственным контрактом компания «Проммонолит» должна ввести объект в эксплуатацию до декабря 2018 г. Комитет по строительству, СПб ГКУ «Фонд капитального строительства и реконструкции», руководство подрядной организации взяли обязательство во взаимодействии с коллегами из Администрации Приморского района и Комитетом по образованию реализовать весь комплекс необходимых мероприятий для того, чтобы в текущем году общеобразовательная школа №777 открыла свои двери для учеников.
Под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу строительства новых остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на территории Санкт-Петербурга.
Необходимость строительства новых остановок обусловлена развитием городской инфраструктуры, вводом в эксплуатацию новых микрорайонов. Так, к 1 июля 2020 года нужно построить более 500 остановочных пунктов. Из них по 111 адресам возможно строительство остановок во временном варианте, без строительства заездного кармана, где требуется только устройство посадочной площадки; по 83 адресам необходимо строительство посадочной площадки и пешеходного перехода.
В ходе совещания отмечена необходимость сокращения сроков реализации строительства остановочных пунктов (в настоящее время проектирование и строительство одной автобусной остановки занимает 600 календарных дней), а также сроков получения разрешительной документации.
По итогам совещания вице-губернатор поручил сформировать рабочую группу при участии Комитета по транспорту, КРТИ, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по благоустройству, администраций районов.
В частности, в течение двух месяцев рабочая группа должна выработать предложения по корректировке действующего ГОСТ 52766-2007 в части обоснования необходимости или отказа от создания заездных карманов. В соответствии с ГОСТ при строительстве остановочного пункта обязательно создание полосы разгона и полосы торможения, а также заездного кармана. С ноября 2017 года правительство РФ сделало применение ГОСТа обязательным, однако в условиях дорожной сети Петербурга его применение признано экспертами неосуществимым.