«Кнауф» и ГАСУ готовят стандарт качества сухих строительных смесей
«Вся продукция «Кнауф» сертифицирована, а на сухие строительные смеси имеются технические условия. Кроме того, компания участвует в разработке некоторых стандартов качества, сотрудничая с различными институтами, как в Германии, так и в России», - сообщил генеральный управляющий Группы компаний «Кнауф СНг» Герд Ленга корреспонденту АСН-инфо.
В настоящий момент по инициативе ГК «Кнауф СНГ» на базе Санкт-Петербургского Государственного архитектурно-строительного университета (ГАСУ) ведется разработка стандарта качества в области производства сухих строительных смесей. Позднее он будет приведен в соответствие с единым европейским стандартом, сообщил директор управления по общественным связям ООО «Кнауф Сервис» Леонид Лось.
Помимо сотрудничества с ГАСУ, ГК «Кнауф СНГ» имеет постоянные партнерские связи со строительными университетами Москвы, Краснодара, Новосибирска, Казани, Челябинска, Нижнего Новгорода и других городов.
Осенью правительство Ленинградской области вынесет на рассмотрение Законодательного собрания законопроект, направленный на ограничение движения транспорта через населенные пункты. Об этом сообщил в ходе пресс-тура по объектам дорожного ремонта, реконструкции и строительства региона глава Комитета дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых.
По его словам, законопроектом предусмотрено ограничение не только по весу грузовиков, но и по их количеству в выходные дни. Примерная схема, по которой будет осуществляться контроль за соблюдением весовых нормативов, уже разработана. Кроме того, в связи с принятием закона, изменится и тариф, который станет, как подчеркнул М.Козьминых, экономически обоснованным.
В ходе пресс-тура, при осмотре ремонтирующегося участка автодороги Новая Пустошь – Невская Дубровка, глава дорожного комитета предоставил журналистам возможность убедиться, что дорога используется в основном большегрузным транспортом, перевозящим песок с карьера Манушкино, принадлежащего компании ЛСР. Поток грузовиков непрерывно движется через населенные пункты так, что при задержке на 2-3 минуты образуются пробки. Между тем, дорога ремонтируется целиком за счет областного бюджета. Попытки договориться с ЛСР о строительстве технологической трассы и о снижении нагрузки на поселковые дороги, по словам М.Козьминых, ни к чему не привели.
Он считает, что единственной возможностью изменить ситуацию с владельцами большегрузного транспорта, не щадящими ни дороги, ни местных жителей, и не желающих строить технологические трассы, является введение ограничений на движение грузового транспорта через населенные пункты на уровне закона.