Проект реставрации Елагина дворца скорректируют
В Петроградском районе Петербурга 16 июня пройдут общественные слушания, посвященные корректировке проектной документации на ремонт здания Елагина дворца.
В ходе мероприятия будут рассмотрены материалы государственной экологической экспертизы, включая материалы оценки воздействия на окружающую среду намечаемой деятельности и техническое задание на проведение оценки воздействия.
Напомним, Елагин дворец — летний императорский дворец на Елагине острове. Имя архитектора, построившего дом в палладианском стиле для И. П. Елагина, достоверно неизвестно. Некоторые историки предполагают авторство Дж. Кваренги. Первоначальный облик здания не сохранился.
КРТИ и «Мостотрест» провели оперативные мероприятия по дополнительному информированию участников дорожного движения об ограничениях, связанных с проездом под мостом №1 через левый приток реки Кузьминки по Софийской улице.
Так, уже заменена ограничительная планка на П-образной опоре со стороны Ленсоветовской дороги. На данный момент происходит установка искусственной дорожной неровности («лежачий полицейский») при подъезде к мосту со стороны Ленсоветовской дороги, соответствующие дорожные знаки уже установлены в минувшие выходные.
По поручению вице-губернатора Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры разрабатываются варианты возможного увеличения подмостового габарита. В частности, заглубление отметки проезжей части Ленсоветовской дороги до нормативного подмостового габарита 5 м. Этот вариант сложно реализуем и требует дополнительной проработки.
Второй вариант - устройство прокола под Софийской улицей севернее существующего проезда. Стоимость строительно-монтажных работ оценивается в 400 млн рублей с учетом подмостового габарита 5 м.
Третий вариант - закрытие проезда для общего пользования. Перепробег со стороны Петро-Славянки в сторону Колпино составит 8 км. Перепробега со стороны Петербурга в Петро-Славянку нет. Такой вариант может привести к повышению аварийности в местах разворота на Софийской ул. за счет увеличения интенсивности транспорта, осуществляющего разворот.