План первоочередных мер по восстановлению объектов Южной Осетии будет подготовлен в 5-дневный срок
Министр регионального развития РФ Дмитрий Козак встретился во Владикавказе с президентом Южной Осетии Эдуардом Кокойтой и обсудил с ним планы по восстановлению разрушенных объектов. По мнению Д.Козака, главная задача сегодня – «рассмотреть предложения Южной Осетии, провести исследования и подготовить план первостепенных мероприятий, определяющий, каким образом необходимо оказать помощь». Такой предварительный план должен быть сформирован в 5-дневный срок, сообщает пресс-служба министерства.
Комплексный план модернизации и социально-экономического развития Южной Осетии должен быть выработан в 2-недельный срок. Для полного формирования комплексного плана будет образована рабочая группа. Дмитрий Козак предложил президенту Южной Осетии составить список всего необходимого для того, чтобы как можно скорее приступить к реальной работе.
Помимо Министра регионального развития в межведомственную рабочая группа по восстановлению объектов экономики Южной Осетии вошли представители еще шести министерств и ведомств. В задачи комиссии входят определение адресного списка объектов, координация действий всех, кто желает помочь республики, в том числе и в строительстве.
Напомним, госбюджет России выделяет на восстановление Южной Осетии 10 млрд. рублей. Эта сумма будет дополнена вкладом из резервного фонда Москвы в размере 2,5 млрд. рублей.
Осенью правительство Ленинградской области вынесет на рассмотрение Законодательного собрания законопроект, направленный на ограничение движения транспорта через населенные пункты. Об этом сообщил в ходе пресс-тура по объектам дорожного ремонта, реконструкции и строительства региона глава Комитета дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых.
По его словам, законопроектом предусмотрено ограничение не только по весу грузовиков, но и по их количеству в выходные дни. Примерная схема, по которой будет осуществляться контроль за соблюдением весовых нормативов, уже разработана. Кроме того, в связи с принятием закона, изменится и тариф, который станет, как подчеркнул М.Козьминых, экономически обоснованным.
В ходе пресс-тура, при осмотре ремонтирующегося участка автодороги Новая Пустошь – Невская Дубровка, глава дорожного комитета предоставил журналистам возможность убедиться, что дорога используется в основном большегрузным транспортом, перевозящим песок с карьера Манушкино, принадлежащего компании ЛСР. Поток грузовиков непрерывно движется через населенные пункты так, что при задержке на 2-3 минуты образуются пробки. Между тем, дорога ремонтируется целиком за счет областного бюджета. Попытки договориться с ЛСР о строительстве технологической трассы и о снижении нагрузки на поселковые дороги, по словам М.Козьминых, ни к чему не привели.
Он считает, что единственной возможностью изменить ситуацию с владельцами большегрузного транспорта, не щадящими ни дороги, ни местных жителей, и не желающих строить технологические трассы, является введение ограничений на движение грузового транспорта через населенные пункты на уровне закона.