Россия будет решать проблемы с мусором по-японски
До 2024 года в России будет построено более 200 современных заводов по переработке мусора. Об этом сообщил президент РФ Владимир Путин во время прямой линии.
Российский лидер отметил, что проблема сложилась во времена СССР, когда мусор не перерабатывали, а сваливали на полигоны.
«Мы производим 70 млн тонн отходов в год, это огромная цифра. При этом только 1100 полигонов находятся в нормальном состоянии. Десятки тысяч работают либо в серую, либо вообще не зарегистрированы. Плюс часть полигонов криминализирована. Сейчас действуют 117 заводов по переработке мусора, но из них лишь 38 можно назвать современными», – сказал Владимир Путин.
Президент отметил, что Россия должна ориентироваться на современные технологии, в частности, ориентироваться на опыт Японии, которая добилась больших успехов в сфере безопасной переработки мусора.
Также Владимир Путин добавил, что ответственность за правильную утилизацию мусора должна стать персональной: «В борьбе с незаконными свалками многое зависит от местных властей».
КРТИ и «Мостотрест» провели оперативные мероприятия по дополнительному информированию участников дорожного движения об ограничениях, связанных с проездом под мостом №1 через левый приток реки Кузьминки по Софийской улице.
Так, уже заменена ограничительная планка на П-образной опоре со стороны Ленсоветовской дороги. На данный момент происходит установка искусственной дорожной неровности («лежачий полицейский») при подъезде к мосту со стороны Ленсоветовской дороги, соответствующие дорожные знаки уже установлены в минувшие выходные.
По поручению вице-губернатора Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры разрабатываются варианты возможного увеличения подмостового габарита. В частности, заглубление отметки проезжей части Ленсоветовской дороги до нормативного подмостового габарита 5 м. Этот вариант сложно реализуем и требует дополнительной проработки.
Второй вариант - устройство прокола под Софийской улицей севернее существующего проезда. Стоимость строительно-монтажных работ оценивается в 400 млн рублей с учетом подмостового габарита 5 м.
Третий вариант - закрытие проезда для общего пользования. Перепробег со стороны Петро-Славянки в сторону Колпино составит 8 км. Перепробега со стороны Петербурга в Петро-Славянку нет. Такой вариант может привести к повышению аварийности в местах разворота на Софийской ул. за счет увеличения интенсивности транспорта, осуществляющего разворот.