Стартовали продажи коммерческих помещений в проекте «Леонтьевский мыс»
Стартовали продажи коммерческих помещений в проекте «Леонтьевский мыс», который реализован одноименной компанией в Петроградском районе Санкт-Петербурга.
«Функциональное назначение коммерческих помещений в комплексе было продумано еще на этапе его проектирования. Хотелось бы подчеркнуть, что сориентированы они не только и не столько на жильцов дома, сколько на тех, кто хочет комфортно и со вкусом отдохнуть, развлечься или заняться, например, фитнессом», - рассказал генеральный директор компании «Леонтьевский Мыс» Игорь Оноков.
По его словам, соотношение жилых и коммерческих помещений в проекте составляет примерно 80/20%. «На рынок выводится суммарно около 18 тыс. кв. м коммерческих площадей, отличающихся прекрасными видовыми характеристиками. Все они ориентированы на размещение объектов премиального сегмента», - рассказал Игорь Оноков.
В частности, в «Леонтьевском мысе» планируется создать «набережную ресторанов», где разместится 6-7 объектов авторской кухни (суммарно – 2,7 тыс. кв. м), wellness-центр (3,2 тыс. кв. м), премиальный супермаркет (1,3 тыс. кв. м), магазины высокого сегмента (6,7 тыс. кв. м), офисы (1,5 тыс. кв. м) и пр.
КРТИ и «Мостотрест» провели оперативные мероприятия по дополнительному информированию участников дорожного движения об ограничениях, связанных с проездом под мостом №1 через левый приток реки Кузьминки по Софийской улице.
Так, уже заменена ограничительная планка на П-образной опоре со стороны Ленсоветовской дороги. На данный момент происходит установка искусственной дорожной неровности («лежачий полицейский») при подъезде к мосту со стороны Ленсоветовской дороги, соответствующие дорожные знаки уже установлены в минувшие выходные.
По поручению вице-губернатора Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры разрабатываются варианты возможного увеличения подмостового габарита. В частности, заглубление отметки проезжей части Ленсоветовской дороги до нормативного подмостового габарита 5 м. Этот вариант сложно реализуем и требует дополнительной проработки.
Второй вариант - устройство прокола под Софийской улицей севернее существующего проезда. Стоимость строительно-монтажных работ оценивается в 400 млн рублей с учетом подмостового габарита 5 м.
Третий вариант - закрытие проезда для общего пользования. Перепробег со стороны Петро-Славянки в сторону Колпино составит 8 км. Перепробега со стороны Петербурга в Петро-Славянку нет. Такой вариант может привести к повышению аварийности в местах разворота на Софийской ул. за счет увеличения интенсивности транспорта, осуществляющего разворот.