Владимир Якушев: В системе капремонта необходимы проверенные и компетентные подрядчики
Министр строительства и ЖКХ РФ Владимир Якушев поделился с участниками заседания комитета по жилищной политике и жилищно-коммунальному хозяйству Госдумы своим видением дальнейшей работы жилищно-коммунального комплекса страны.
«В системе капремонта очевидна следующая проблема - в эту сферу не идут крупные строительные организации. Соответственно, там недостаточно компетенций. К сожалению, такая ситуация фиксируется в каждом субъекте Российской Федерации без исключения. Необходимо сформировать пул проверенных, наиболее компетентных подрядчиков, которые будут заниматься капитальным ремонтом на постоянной основе. Роль Министерства здесь – создать такие правовые условия, чтобы формирование этого пула произошло максимально быстро», - отметил он.
Владимир Якушев особо подчеркнул, что Минстрой России будет работать в формате максимальной открытости.
«Площадку Государственной Думы и активный диалог с профильным комитетом по жилищной политике и жилищно-коммунальному хозяйству считаю очень важными. Надеюсь на наше плодотворное сотрудничество», - резюмировал министр.
КРТИ и «Мостотрест» провели оперативные мероприятия по дополнительному информированию участников дорожного движения об ограничениях, связанных с проездом под мостом №1 через левый приток реки Кузьминки по Софийской улице.
Так, уже заменена ограничительная планка на П-образной опоре со стороны Ленсоветовской дороги. На данный момент происходит установка искусственной дорожной неровности («лежачий полицейский») при подъезде к мосту со стороны Ленсоветовской дороги, соответствующие дорожные знаки уже установлены в минувшие выходные.
По поручению вице-губернатора Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры разрабатываются варианты возможного увеличения подмостового габарита. В частности, заглубление отметки проезжей части Ленсоветовской дороги до нормативного подмостового габарита 5 м. Этот вариант сложно реализуем и требует дополнительной проработки.
Второй вариант - устройство прокола под Софийской улицей севернее существующего проезда. Стоимость строительно-монтажных работ оценивается в 400 млн рублей с учетом подмостового габарита 5 м.
Третий вариант - закрытие проезда для общего пользования. Перепробег со стороны Петро-Славянки в сторону Колпино составит 8 км. Перепробега со стороны Петербурга в Петро-Славянку нет. Такой вариант может привести к повышению аварийности в местах разворота на Софийской ул. за счет увеличения интенсивности транспорта, осуществляющего разворот.