Госстройнадзор не будет возвращать очереди за консультацией к специалистам
Так ответил начальник надзорного ведомства Евгений Ким на просьбу участников семинара «Разрешение на строительство и ввод объекта в эксплуатацию в электронном виде. Работа над типовыми ошибками заявителей».
Он пояснил, что Госстройнадзор планомерно идет по пути перехода на взаимодействие с застройщиками посредством информационных систем и с применением современных технологий.
«Бегать по кабинетам абсолютно бессмысленно. Единая система строительного комплекса позволяет взаимодействовать дистанционно. Она исключает возможность возникновения коррупционной составляющей», - добавил Евгений Ким.
На семинаре специалисты Госстройнадзора ответили на все интересующие вопросы об оказании услуг в электронном виде, дали разъяснения к последним приказам ведомства. В частности, в докладе о типовых ошибках в проектной документации, выявляемых при осуществлении государственного строительного надзора, рассказали о рисках, которые могут возникнуть при введении объекта в эксплуатацию. Например, если застройщик в проекте жилого дома не указал название помещений первого этажа, это приведет к ухудшению условий проживания людей.
«Если в одном из таких помещений предусмотрен магазин, в нем не может расположиться кабинет семейного врача или салон красоты», - отметила начальник отдела межведомственного взаимодействия Елена Чеготова.
КРТИ и «Мостотрест» провели оперативные мероприятия по дополнительному информированию участников дорожного движения об ограничениях, связанных с проездом под мостом №1 через левый приток реки Кузьминки по Софийской улице.
Так, уже заменена ограничительная планка на П-образной опоре со стороны Ленсоветовской дороги. На данный момент происходит установка искусственной дорожной неровности («лежачий полицейский») при подъезде к мосту со стороны Ленсоветовской дороги, соответствующие дорожные знаки уже установлены в минувшие выходные.
По поручению вице-губернатора Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры разрабатываются варианты возможного увеличения подмостового габарита. В частности, заглубление отметки проезжей части Ленсоветовской дороги до нормативного подмостового габарита 5 м. Этот вариант сложно реализуем и требует дополнительной проработки.
Второй вариант - устройство прокола под Софийской улицей севернее существующего проезда. Стоимость строительно-монтажных работ оценивается в 400 млн рублей с учетом подмостового габарита 5 м.
Третий вариант - закрытие проезда для общего пользования. Перепробег со стороны Петро-Славянки в сторону Колпино составит 8 км. Перепробега со стороны Петербурга в Петро-Славянку нет. Такой вариант может привести к повышению аварийности в местах разворота на Софийской ул. за счет увеличения интенсивности транспорта, осуществляющего разворот.