Госстройнадзор не будет возвращать очереди за консультацией к специалистам
Так ответил начальник надзорного ведомства Евгений Ким на просьбу участников семинара «Разрешение на строительство и ввод объекта в эксплуатацию в электронном виде. Работа над типовыми ошибками заявителей».
Он пояснил, что Госстройнадзор планомерно идет по пути перехода на взаимодействие с застройщиками посредством информационных систем и с применением современных технологий.
«Бегать по кабинетам абсолютно бессмысленно. Единая система строительного комплекса позволяет взаимодействовать дистанционно. Она исключает возможность возникновения коррупционной составляющей», - добавил Евгений Ким.
На семинаре специалисты Госстройнадзора ответили на все интересующие вопросы об оказании услуг в электронном виде, дали разъяснения к последним приказам ведомства. В частности, в докладе о типовых ошибках в проектной документации, выявляемых при осуществлении государственного строительного надзора, рассказали о рисках, которые могут возникнуть при введении объекта в эксплуатацию. Например, если застройщик в проекте жилого дома не указал название помещений первого этажа, это приведет к ухудшению условий проживания людей.
«Если в одном из таких помещений предусмотрен магазин, в нем не может расположиться кабинет семейного врача или салон красоты», - отметила начальник отдела межведомственного взаимодействия Елена Чеготова.
В петербургском метрополитене официально начали работу две станции – «Новокрестовская» и «Беговая».
В церемонии открытия нового участка Невско-Василеостровской линии приняли участие губернатор Георгий Полтавченко, председатель Законодательного Собрания Вячеслав Макаров, начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин и генеральный директор ОАО «Метрострой» Николай Александров. Почетные гости осмотрели входной павильон станции «Беговая», кассовый зал, техническое и декоративное оформление платформ.
Губернатор поблагодарил коллектив метростроевцев за успешную реализацию уникального проекта. Одним из сложнейших этапов строительства стала проходка двухпутного тоннеля протяженностью более 5 км, трасса которого идет в том числе под акваторией Финского залива. Работы шли в условиях тяжелой гидрогеологической обстановки, в водонасыщенных грунтах.
Суточный объем пассажирских перевозок на новом участке линии в первый период эксплуатации предположительно составит 761 тыс. человек. Его пропускная способность – 29 пар поездов в час. Сами станции оборудованы эскалаторами, траволаторами, а также лифтами для маломобильных групп населения.