Петербург и Дрезден поделились опытом охраны культурного наследия
Председатель КГИОП Сергей Макаров и председатель КГА Владимир Григорьев обсудили с делегацией города Дрездена во главе с Обер-бургомистром Дирком Хильбертом вопросы сохранения и развития исторических городов.
Встреча состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума 2018.
Членов делегации интересовали механизмы финансирования работ по сохранению объектов культурного наследия, привлечения внебюджетных источников, критерии включения объектов в программу реставрации. Особенное внимание в разговоре было уделено проблемам реставрации общего имущества многоквартирных жилых домов в Санкт-Петербурге.
Дирк Хильберт в свою очередь, рассказал о действующих в Германии механизмах стимулировании вложения частных средств в реставрацию с помощью налоговых льгот. При этом выяснился ряд существенных различий в законодательном регулировании сферы охраны памятников двух стран: по словам членов делегации, в Германии, в частности, отсутствуют механизмы привлечения к ответственности собственника памятника за ненадлежащее содержание.
Стороны договорились о продолжении диалога на Европейской специализированной выставке по реставрации, охране памятников и обновлению городов DENKMAL, которая состоится этой осенью в Лейпциге (Германия).
КРТИ и «Мостотрест» провели оперативные мероприятия по дополнительному информированию участников дорожного движения об ограничениях, связанных с проездом под мостом №1 через левый приток реки Кузьминки по Софийской улице.
Так, уже заменена ограничительная планка на П-образной опоре со стороны Ленсоветовской дороги. На данный момент происходит установка искусственной дорожной неровности («лежачий полицейский») при подъезде к мосту со стороны Ленсоветовской дороги, соответствующие дорожные знаки уже установлены в минувшие выходные.
По поручению вице-губернатора Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры разрабатываются варианты возможного увеличения подмостового габарита. В частности, заглубление отметки проезжей части Ленсоветовской дороги до нормативного подмостового габарита 5 м. Этот вариант сложно реализуем и требует дополнительной проработки.
Второй вариант - устройство прокола под Софийской улицей севернее существующего проезда. Стоимость строительно-монтажных работ оценивается в 400 млн рублей с учетом подмостового габарита 5 м.
Третий вариант - закрытие проезда для общего пользования. Перепробег со стороны Петро-Славянки в сторону Колпино составит 8 км. Перепробега со стороны Петербурга в Петро-Славянку нет. Такой вариант может привести к повышению аварийности в местах разворота на Софийской ул. за счет увеличения интенсивности транспорта, осуществляющего разворот.