Порванный загранпаспорт не помог экс-главе управления Комстроя избежать ареста
Куйбышевский районный суд Санкт-Петербурга арестовал обвиняемого в мошенничестве бывшего главу юридического управления Комитета по строительству Евгения Николаенко до 8 июля.
Пытаясь добиться меры пресечения в виде домашнего ареста, Николаенко в ходе судебного заседания демонстративно порвал заграничный паспорт, однако на суд это не произвело должного впечатления.
Напомним, по версии следствия, в результате совместных преступных действий бывшего председателя Комитета по строительству Ленинградской области Виталия Жданова, Николаенко, а также бенефициара генподрядной компании «Единые решения» Владимира Артеева и иных неустановленных лиц в 2012-2013 годах на счет ООО «СтройГрад» по договорам с ООО СК «ЕР» было необоснованно перечислено 248,7 млн рублей бюджетных средств на строительство социально значимых объектов для детей.
На самом деле, договоры не заключались, работы не выполнялись. В итоге компания получила аванс в размере более 28 млн рублей, которые затем были похищены.
Капремонт трамвайных путей на Петергофском шоссе обойдется в 85,7 млн рублей.
Это стартовая цена запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Прием заявок осуществляется до 4 июня 2018 года, итоги подведут на следующий день. Договор заключается до 15 ноября 2018 года.
Как следует из техзадания, капремонту подлежит участок от пр. Маршала Жукова до Санкт-Петербургского шоссе в Красносельском районе. Общая протяженность пути - более 13 км железнодорожных и трамвайных рельсов, контактного провода - более 8 км. Подрядчику предстоит отремонтировать пути на обособленном полотне, устроить посадочные площадки длиной не менее 55 м, установить ограждения и павильоны в местах остановок.
На перегонах предусмотрена шпально-щебеночная конструкция пути на усиленном основании с геотекстилем, на прямых участках - конструкция на железобетонных шпалах с рельсами железнодорожного типа, на перекрестках и у посадочных площадок - бесшпальная на железобетонной плите на выравнивающем слое тощего бетона с укладкой резинового вкладыша до уровня катания колеса. В зоне устройства трамвайных узлов запланировано усиленное основание на деревянных шпалах, с покрытием асфальтобетоном по литому бетону. Тип рельс – трамвайные. Обязательно устройство защиты подземных сооружений от электрокоррозии.