Фасад здания ГУП «ТЭК СПб» отреставрировали к юбилею компании
В преддверии юбилея ГУП «ТЭК СПб» открылся после реставрации лицевой фасад здания управления на углу Малой Морской и Гороховой улиц.
Реконструкция исторического фасада здания-памятника в стиле необарокко проходила под руководством инспектора КГИОП.
Фасад был отреставрирован в ознаменование 80-летия ГУП «ТЭК СПб», которое отмечается 17 июня, грядущего Чемпионата мира по футболу и 315-летия Санкт-Петербурга.
Работа продолжалась более трех месяцев по согласованному КГИОП плану реставрации. Была кропотливо восстановлена лепнина, украшающая здание. После расчистки многолетних слоев штукатурки в цоколе здания было обнаружено элегантное каменное обрамление полуподвальных окон и воссоздано в первоначальном виде.
Также под слоями краски обнаружился исторический цвет фасада – кирпично-охряный. В течение последних десятилетий дом был окрашен в светло-желтый с белыми элементами декора. Новый цвет фасада Управления ГУП «ТЭК СПб» представляет своего рода компромисс между историческим и привычным глазу – по согласованию с КГИОП здание выкрасили в темно-желтый цвет.
В честь торжественного открытия фасада вход в Управление предприятия украсили шарами и кадками с растениями, в фойе играла классическая музыка и организована временная экспозиция, рассказывающая об истории здания.
В петербургском метрополитене официально начали работу две станции – «Новокрестовская» и «Беговая».
В церемонии открытия нового участка Невско-Василеостровской линии приняли участие губернатор Георгий Полтавченко, председатель Законодательного Собрания Вячеслав Макаров, начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин и генеральный директор ОАО «Метрострой» Николай Александров. Почетные гости осмотрели входной павильон станции «Беговая», кассовый зал, техническое и декоративное оформление платформ.
Губернатор поблагодарил коллектив метростроевцев за успешную реализацию уникального проекта. Одним из сложнейших этапов строительства стала проходка двухпутного тоннеля протяженностью более 5 км, трасса которого идет в том числе под акваторией Финского залива. Работы шли в условиях тяжелой гидрогеологической обстановки, в водонасыщенных грунтах.
Суточный объем пассажирских перевозок на новом участке линии в первый период эксплуатации предположительно составит 761 тыс. человек. Его пропускная способность – 29 пар поездов в час. Сами станции оборудованы эскалаторами, траволаторами, а также лифтами для маломобильных групп населения.