Объем выдачи ипотеки в России за год вырос на 77%
По данным Банка России, за январь-апрель 2018 года в стране было выдано 424,7 тыс. ипотечных кредитов на общую сумму 831,3 млрд рублей. Это на 63% в количественном и на 77% в денежном выражении больше, чем за первые четыре месяца 2017 года.
В апреле нынешнего года выдано 125,3 тыс. кредитов на общую сумму 249,3 млрд рублей. Рост выдачи ипотеки составил 54% в количественном и 67% в денежном выражении к апрелю 2017-го. Как отмечают аналитики Дом.рф, больше ипотеки было выдано лишь в декабре 2017 года.
На приобретение жилья не первичном рынке предоставлено 108,7 тыс. кредитов на сумму 249 млрд рублей (30% выдачи).
По оценкам Дом.рф и FRG, доля рефинансирования в выданных кредитах за 4 месяца составила около 15% (125-130 млрд руб.). Возможностью рефинансировать свои кредиты воспользовались около 65 тыс. заемщиков.
Ставки по ипотеке устойчиво снижаются, за 4 месяца 2018 года средневзвешенная ставка выдачи составила 9,68% годовых (-2,01 п.п. в годовом отношении), в том числе по выданным в апреле кредитам – 9,57% годовых (-1,87 п.п. к апрелю 2017 года).
Доля кредитов с просроченной задолженностью сроком свыше 90 дней сохранилась на уровне марта - 2,11% (2,52% годом ранее).
Капремонт трамвайных путей на Петергофском шоссе обойдется в 85,7 млн рублей.
Это стартовая цена запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Прием заявок осуществляется до 4 июня 2018 года, итоги подведут на следующий день. Договор заключается до 15 ноября 2018 года.
Как следует из техзадания, капремонту подлежит участок от пр. Маршала Жукова до Санкт-Петербургского шоссе в Красносельском районе. Общая протяженность пути - более 13 км железнодорожных и трамвайных рельсов, контактного провода - более 8 км. Подрядчику предстоит отремонтировать пути на обособленном полотне, устроить посадочные площадки длиной не менее 55 м, установить ограждения и павильоны в местах остановок.
На перегонах предусмотрена шпально-щебеночная конструкция пути на усиленном основании с геотекстилем, на прямых участках - конструкция на железобетонных шпалах с рельсами железнодорожного типа, на перекрестках и у посадочных площадок - бесшпальная на железобетонной плите на выравнивающем слое тощего бетона с укладкой резинового вкладыша до уровня катания колеса. В зоне устройства трамвайных узлов запланировано усиленное основание на деревянных шпалах, с покрытием асфальтобетоном по литому бетону. Тип рельс – трамвайные. Обязательно устройство защиты подземных сооружений от электрокоррозии.