Объем выдачи ипотеки в России за год вырос на 77%
По данным Банка России, за январь-апрель 2018 года в стране было выдано 424,7 тыс. ипотечных кредитов на общую сумму 831,3 млрд рублей. Это на 63% в количественном и на 77% в денежном выражении больше, чем за первые четыре месяца 2017 года.
В апреле нынешнего года выдано 125,3 тыс. кредитов на общую сумму 249,3 млрд рублей. Рост выдачи ипотеки составил 54% в количественном и 67% в денежном выражении к апрелю 2017-го. Как отмечают аналитики Дом.рф, больше ипотеки было выдано лишь в декабре 2017 года.
На приобретение жилья не первичном рынке предоставлено 108,7 тыс. кредитов на сумму 249 млрд рублей (30% выдачи).
По оценкам Дом.рф и FRG, доля рефинансирования в выданных кредитах за 4 месяца составила около 15% (125-130 млрд руб.). Возможностью рефинансировать свои кредиты воспользовались около 65 тыс. заемщиков.
Ставки по ипотеке устойчиво снижаются, за 4 месяца 2018 года средневзвешенная ставка выдачи составила 9,68% годовых (-2,01 п.п. в годовом отношении), в том числе по выданным в апреле кредитам – 9,57% годовых (-1,87 п.п. к апрелю 2017 года).
Доля кредитов с просроченной задолженностью сроком свыше 90 дней сохранилась на уровне марта - 2,11% (2,52% годом ранее).
Вице-губернатор Игорь Албин поручил Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Смольного подготовить технические решения по мосту через левый приток р. Кузьминки.
Напомним, этот мост за печальную статистику инцидентов с «Газелями», не вписавшимися в подмостовой проезд, получил народное название «мост глупости».
Игорь Албин поручил КРТИ в течение трех дней установить необходимые знаки по информированию о габаритах высоты проезда и применить дополнительные технические средства привлечения внимания водителей на подъезде. Отметим, что соответствующие знаки на объекте стоят, более того, размещена надпись «Газель» не пройдет», что нимало не уменьшает числа ДПТ.
Кроме того, в течение недели КРТИ предписано представить на рассмотрение варианты технических решений по увеличению подмостового габарита либо (в случае технической невозможности) решений по перспективному изменению движения транспорта в этой части улично-дорожной сети города.